МВФ: Россия — лидер по привлечению фантомных инвестиций
Investing.com — Аналитики Международного валютного фонда (МВФ) выяснили, что более половины накопленных иностранных инвестиций в экономику России приходится на «фантомные» зарубежные компании, то есть корпорации-пустышки. Они зачастую скрывают страну — истинный источник вложений, говорится в исследовании «Что является подлинным, а что нет в глобальной системе прямых иностранных инвестиций?».
По сведениям исследования, в целом во всем мире почти 40% бъема прямых иностранных инвестиций проходят через номинальные компании, не ведущие реальной деятельности, зарегистрированные в таких специальных юрисдикциях, как Люксембург, Нидерланды или Ирландия.
Однако в России доля таких инвестиций самая большая среди всех стран — 57,9%, по оценкам за 2017 год (точные цифры из документа имеются в распоряжении РБК). Банк России ранее заявлял, что на конец 2017 года в России было накоплено $441,1 млрд прямых иностранных инвестиций.
Из данных МВФ следует, что около $255 млрд из этих вложений было сделано компаниями-оболочками из «перевалочных» юрисдикций, а реальный инвестор находился в какой-то другой стране. В том числе около $102 млрд, или 23,2% от общих иностранных инвестиций в Россию, — это не подлинные инвестиции из-за рубежа, а средства российских инвесторов, вложенные на родине через другие страны.
Речь идет о «круговых схемах» (round-tripping), хорошо известных исследователям российских иностранных инвестиций, — схемах вывода средств за рубеж и их последующего возвращения под видом иностранных вложений.
Элита стала чаще инвестировать в высокорисковые компании
Investing.com — Мировая элита, которая в условиях низких ставок в банках ищет способы выгодно вложить деньги, все чаще предлагает кредитовать тех, кому сложно получить традиционный заем. Об этом сообщает агентство Bloomberg.
Дело в том, что IT-стартапы и частные инвестиционные предприятия, ищущие финансирование после отказа банков, приносят кредиторам достаточно высокую доходность. По данным Bloomberg, она может быть в два раза выше, чем высокодоходные облигации эмитентов с мусорным рейтингом.
В фонды, покупающие частные проблемные долги, инвестируют, в частности, владельцы отелей Hyatt семья Прицкеров и фонд основателя Microsoft Билла Гейтса и его жены Мелинды Bill & Melinda Gates Foundation. Инвесткомпания Proventus Capital, принадлежащая шведскому финансисту Роберту Вейлу, и другие фонды вкладывают в рынок средства богатых клиентов, пишет Bloomberg со ссылкой на налоговые документы.
Также агентство приводит в пример 29-летнего финансиста из России Евгения Денисенко, который сейчас живет в Монако. Он делает ставки на прямые займы, видя в высокорискованном рынке кредитования бизнеса способ сохранить семейное состояние для будущих поколений. «Сейчас это один из лучших классов активов, если заключить правильную сделку», — приводит Bloomberg слова бизнесмена.
Финансовые организации стали менее охотно одобрять кредиты небольшим компаниям из-за давления регуляторов после мирового кризиса. Они требуют снижать риски при выдаче займов, а состоятельные предприниматели на этом фоне, наоборот, делают ставку на частное кредитование. В результате с 2000 года этот рынок увеличился с $42,4 млрд до $787,4 млрд, выяснила исследовательская фирма Preqin.
И тренд, вероятно, будет развиваться, пишет Bloomberg со ссылкой на Alternative Credit Council — компанию, представляющую интересы управляющих активами по всему миру. Проведенный организацией опрос фирм, управляющих в общей сложности активами на $400 млрд, продемонстрировал, что половина семейных офисов богатейших людей в ближайшие три года будут больше вкладывать средства в молодые амбициозные проекты.
Миллиардеров не пугают даже опасения на тему растущей на этом рынке конкуренции и низкой ликвидности активов, которые бизнесмены получают по итогам сделок, заключает Bloomberg.
Объем долга развивающихся стран достиг рекордных $55 трлн в 2018г - ВБ
Вашингтон. 18 декабря. ИНТЕРФАКС - Объем долга стран с развивающейся экономикой в 2018 году достиг рекордных $55 трлн, сообщается в отчете Всемирного банка (ВБ). Подъем был отмечен по итогам восьмого года подряд, при этом в прошлом году он был самым значительным, быстрым и всеобъемлющим почти за полвека, свидетельствуют результаты исследования. ВБ призывает политиков действовать незамедлительно для усиления экономик своих стран, чтобы сделать их менее уязвимыми к финансовым потрясениям. Показатель отношения долга к ВВП в развивающихся государствах с 2010 года подскочил на 54 процентных пункта и достиг 168%. В среднем это соотношение возрастало примерно на 7 п.п. в год - почти втрое быстрее, чем это происходило во время долгового кризиса в Латинской Америке в 1970-х годах. Более того, это увеличение было исключительно широкомасштабным: вырос как государственный, так и частный долг, и повышение наблюдалось практически во всех регионах мира. "Размер, скорость и широта последней волны роста долга должны обеспокоить всех нас, - сказал президент группы ВБ Дэвид Малпасс. - Это подчеркивает, почему управление долгом и прозрачность должны быть первоочередными задачами для политиков, чтобы они могли увеличить экономический рост и инвестиции". Кроме того, они должны быть уверены, что привлеченные средства способствуют улучшению жизни населения, полагает он. Нынешняя ситуация с исторически низкими процентными ставками во многих странах мира снижает риск кризиса в настоящее время, отмечается в сообщении банка. Но с 1970 года около половины из 521 эпизодов быстрого роста задолженности в развивающихся странах сопровождались финансовыми кризисами, которые значительно ослабили доходы и инвестиции в расчете на душу населения. В исследовании ВБ провел анализ четырех самых значительных случаев накопления долга, которые произошли более чем в 100 государствах с 1970 года. Отмечается, что последняя волна отличается от трех предыдущих, поскольку она включает одновременное наращивание как государственного, так и частного долга, а также новые типы кредиторов и не ограничивается одним-двумя регионами.
18 декабря, 19:20 Крупнейшая в Европе солнечная электростанция заменит угольные в Испании
Испанская энергетическая компания Endesa, дочернее предприятие Enel, инвестирует примерно €1,8 млрд в проекты ВИЭ, которые, в том числе, призваны заменить выбывающие тепловые мощности — две угольные электростанции в городе Андорра, в восточной испанской провинции Теруэль, и в Компостеле, в северной провинции Леона.
ВИЭ-проект в Андорре представляет собой гигантский генерирующий комплекс на 1725 МВт, который будет включать в себя крупнейшую в Европе солнечную электростанцию мощностью 1585 МВт. Кроме того, в его рамках будет построена ветровая электростанция на 139 МВт и система накопления энергии мощностью 159,3 МВт. Этот комплекс заменит угольную электростанцию мощностью 1,1 ГВт, которая будет закрыта в 2020 году.
Глава Endesa, представляя проект на конференции COP25, охарактеризовал его как уникальный для Европы.
Кроме того, также в 2020 году испанская компания закроет угольную электростанцию в Компостеле, мощность которой составляет 1052 МВт. В данном регионе планируется ввод 390 МВт новых мощностей ВИЭ.
В настоящее время портфель ВИЭ Endesa насчитывает более 7 ГВт, в том числе 4,7 ГВт – это ГЭС. К концу 2022 г мощности возобновляемой генерации под управлением компании должны вырасти до 10,2 ГВт за счёт развития солнечной и ветровой энергетики.
Ранее сообщалось, что в 2019 году Испания подключила к сети больше СЭС, чем за все прошлое десятилетие
За первые девять месяцев 2019 года Испания подключила к своей энергосистеме больше солнечных установок, чем за последние 10 лет. Данные, опубликованные сетевым оператором Red Eléctrica de España (REE), показывают, что в этом году в энергобалансе страны прибавилось около 1541 МВт фотоэлектрических мощностей.
18 декабря, 20:30 В Катаре запустят беспилотные электробусы
К 2022 году в Дохе (Катар) запустят беспилотные электрические автобусы и шаттлы.
Общественный транспорт в столице и крупных городах страны обновят в рамках проекта Project Qatar Mobility, участие в котором примут Volkswagen Commercial Vehicles, Scania, MOIA и дочерняя компания Audi - Aut Automotive Intelligent Driving.
Планируется, запустить 35 автономных электрических шаттлов ID Buzz - фургонов Volkswagen Commercial Vehicles с четвертым уровнем автономности. Они способны за один раз перевозить по частично заданным маршрутам до четырех пассажиров. Если понадобится, то система может обратиться и к человеку-оператору. Кроме того, для больших групп пассажиров будут использоваться 10 автобусов Scania (Швеция).
Планируется, что электробусы будут работать вместе с уже существующими в Катаре транспортом, для чего заново разработана транспортная система Дохи и программное обеспечение.
Для Volkswagen Катар - идеальна для испытаний техники страна. Во-первых, хороший климат. Во-вторых, в 2022 году там должен пройти футбольный чемпионат. К спортивному празднику всячески обновляется инфраструктура, уже построены и строятся высококачественные дороги.
По словам генерального директора катарского инвестиционного фонда Мансура аль-Махмуда, транспортные технологии без выбросов, с использованием искусственного интеллекта помогут улучшить городскую мобильность, уменьшить заторы и повысить энергоэффективность.
В закрытом режиме беспилотники испытают в 2020 году, а полноценный запуск проекта запланирован на 2022-й год.
Ранее сообщалось, что беспилотные такси готовы выехать на улицы Лондона уже в июне 2020 года.
Apple, Google, Amazon и Zigbee Alliance договорились о разработке единого стандарта для устройств «умного» дома
Apple, Google, Amazon и Zigbee Alliance (объединяет Comcast, IKEA, Samsung и других) объявили о создании рабочей группы, которая займётся разработкой единого стандарта для работы устройств «умного» дома. Об этом говорится в совместном заявлении компаний.
Цель проекта Connected Home over IP — упрощение разработки для производителей и повышение совместимости устройств для «умного» дома между собой, мобильными приложениями, облачными сервисами и голосовыми помощниками Alexa (Amazon), Siri (Apple), Google Assistant и другими.
«Проект основан на общем убеждении, что устройства для “умного” дома должны быть безопасными, надёжными и совместимыми между собой», — говорится в сообщении компаний.
Рабочая группа создаст стандарт с открытым исходным кодом для разработки и внедрения нового унифицированного протокола связи. Партнёры приглашают производителей устройств и разработчиков технологий для «умного» дома присоединиться к проекту.
Сначала группа сосредоточится на устройствах для «умного» дома, связанных с безопасностью — например, датчиках дыма, розетках и «умных» замках. Группа планирует представить первые наработки в 2020 году. Когда на рынке появятся первые продукты, пока неизвестно.
Ранее Электровести писали, что Apple скупает патенты на технологии "умного" дома.
Среди купленных Apple патентов систем умного дома — «голосовой интерфейс для визуального наблюдения», «двусторонний коммуникатор» для общения пользователей друг с другом и «система обмена информацией о происшествиях». Еще два патента касаются технологии камеры с восприятием глубины в условиях плохого освещения и визуального распознавания людей.
“Россия как страна является сейчас донором для планеты. С другой стороны, существенная площадь России покрыта вечной мерзлотой, глобальное потепление способствует таянию ледников и мерзлоты и образованию болот с изменением условий для природного образования метана и его эмиссии в атмосферу. И при определенных сценариях к концу XXI века, если ничего не делать, климатический эффект увеличения эмиссии этого газа в атмосферу природными экосистемами может превысить поглощательные способности российских регионов за счет поглощения CO2. В этом смысле Россия может стать уже не природным донором, а природным эмитентом”, – рассказывает Игорь Мохо
13.12.2019 12:48 Тает лёд. Какие страны уйдут под воду из-за глобального потепления?
Еженедельник "Аргументы и Факты" № 51. В зиму только песня нас согреет? 18/12/2019
В последнее время поступают печальные новости от климатологов: на Земле быстро исчезают ледники. Потепление грозит человечеству целым рядом катастроф. И затопление прибрежных стран и городов — лишь одна из них.
По данным Всемирной метеорологической организации, текущее десятилетие может стать самым жарким с начала метеонаблюдений. Рекордным пока остаётся 2016 год. Но и в 2019-м средняя температура воздуха была на 1,1°C выше, чем в доиндустриальную эпоху. Что даёт ему шанс занять второе или третье место.
«Гибель горных ледников практически неизбежна»
На днях международная группа исследователей опубликовала научную статью: всё идёт к тому, что через 10 лет на широтах между Андами и Гималаями не останется ни одного ледника. В этой географической зоне находятся так называемые тропические ледники. Например, высочайшая вершина Африки — Килиманджаро — покрыта снегом и льдом. Так вот, к 2030 году, согласно прогнозу учёных, они полностью растают.
18.12.2019 14:47:55 «Огромные долги и никаких перспектив». У оборонных заводов нашли скрытые убытки
Российский оборонный сектор накопил значительный объем скрытых убытков, а «дыры» в балансах предприятий ОПК уже превышают возможности федерального бюджета, заявил в среду глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев.
По его словам, топ-менеджеры военпрома прячут убытки, создавая иллюзию стабильности.
«Предприятия в оборонно-промышленной отрасли, за редким исключением, вообще не имеют стратегии, направленной на сокращение издержек и повышение операционной эффективности», - цитирует Артемьева РИА Новости.
«Это приводит к огромным долгам с отсутствием перспектив на какое-либо развитие. Именно поэтому в оборонной промышленности необходимы системные реформы, которые направлены на изменение базовой мотивации менеджмента, осуществляющего управление, а также на стимулирование притока в отрасль частных инвестиций», - сказал глава ФАС.
По его словам, одним из системных институциональных преобразований можно считать реформу ценообразования в сфере ГОЗ, которая началась несколько лет назад с утверждения постановления правительства РФ №1465 о государственном регулировании цен в сфере гособоронзаказа.
«Суть этой реформы заключается в стимулировании менеджмента предприятий ОПК к организации максимально эффективного производства продукции, а также к формированию долгосрочной экономической стратегии предприятия (6 лет и более), без которой невозможна реализация инвестиционных процессов на принципах, сопоставимых с гражданскими отраслями промышленности», - пояснил Артемьев.
Температура в Москве побила рекорд 133-летней давности
В Москве побит рекорд 1886 года. Тогда максимальный термометр показал +5,3. 18 декабря, метеостанция ВДНХ зафиксировала +5,6.
Любопытно, что произошло это поздно вечером, в 21 час. Ночью будет покорён ещё один рекорд — абсолютный максимум 19 декабря. Он составляет такое же значение (+5,3), но был установлен веком позже — в 1982 году.
МОСКВА, 19 дек (Рейтер) - Спрос на новостройки Москвы упал до уровня 2017 года, говорится в аналитическом обзоре риелтора Метриум.
В ноябре в Москве было заключено на 34% меньше договоров долевого участия, чем в ноябре 2018 года – 5.870 против 8.826, пишут аналитики компании со ссылкой на данные Росреестра. "Спрос на строящееся жилье в Москве, таким образом, откатился к уровню конца 2017 года, когда заключалось такое же число сделок. Негативная динамика показателей в ноябре также отмечена в ипотечном секторе и на вторичном рынке жилья", - говорится в обзоре. Среднее количество сделок начало сокращаться в Москве со второй половины 2019 года. Ранее Метриум связывал падение спроса с агрессивной ценовой политикой столичных девелоперов. По данным компании, с начала 2019 года стоимость квадратного метра на первичном рынке Москвы в среднем увеличилась на 6%, что привело к падению спроса в период с августа по ноябрь, хотя именно в эти месяцы покупатели активны. "Несмотря на снижение ипотечных ставок, продолжалось значительное повышение цен в проектах новостроек, а также на вторичном рынке. Это могло снизить интерес части клиентов к покупке жилья", - написала в обзоре управляющий партнер Метриума Мария Литинецкая. По ее мнению, часть покупателей на фоне быстрого снижения ставок по кредитам могла отложить сделки, рассчитывая на получение займа под еще более доступные проценты, что также могло привести к снижению спроса. JP Morgan ранее снизил прогнозы EBITDA для застройщиков в России на 2-18% в 2019-2021 годах. Причина - слишком быстрый и высокий рост цен на жилье, который по их мнению замедлил продажи и ухудшил ситуацию с доступностью жилья. По оценкам аналитиков JP Morgan, с конца 2018 года цены выросли на 10%.
Специалисты IBM создали аккумулятор без кобальта, используя материалы из морской воды
В будущем электромобили будут играть важную роль в сокращении выбросов парниковых газов, но пока они не являются идеальным вариантом. На сегодня большинство электромобилей работают на литий-ионных аккумуляторах, изготовленных из тяжёлых металлов, таких как никель и кобальт. Их поставки ограничены, а условия добычи не соответствуют нормам. У IBM Research Battery Lab есть решение – новая батарея, в которой отсутствуют тяжёлые металлы. Вместо них – материалы, полученные из морской воды.
По данным IBM, новые аккумуляторы могут превзойти существующие литий-ионные батареи по стоимости, времени зарядки (менее пяти минут, чтобы достичь 80%), удельной мощности и энергоэффективности. Такая батарея менее огнеопасна, её можно использовать в самолётах, электромобилях и умных энергосистемах.
В новом источнике питания используются три новых запатентованных материала, включая катодный материал, который не содержит кобальта и никеля, а также жидкий электролит. Эта уникальная комбинация способна подавлять образование дендритов металлического лития во время зарядки, что снижает вероятность возгорания аккумулятора. Чтобы вывести новую батарею за пределы лаборатории, команда исследователей IBM заключила партнёрское соглашение с Mercedes-Benz, поставщиком электролитных батарей Central Glass и производителем батарей Sidus. В дальнейших планах – разработка аккумулятора, повышение его производительности с помощью ИИ и поиск ещё более безопасных и высокопроизводительных материалов.
Ранее ЭлектроВести писали, что если заменить графитовый анод литий-ионной батареи на кремниевый, можно повысить емкость аккумулятора примерно в десять раз. Но во время зарядки кремний разбухает и может повредить внутренности батареи. Стартап Advano придумал, как обойти эту проблему.
Canoo отказывается от батарейного отсека в электромобилях
Если у электромобиля нет обычного двигателя и трансмиссии, то ему незачем выглядеть так же, как бензиновому. Поэтому сейчас Canoo, производитель электрического транспорта, активно переосмысливает дизайн машин нового поколения.
Как рассказал сооснователь компании Canoo Фил Вайкер, компания разработала собственный вариант платформы для электромобилей, напоминающей скейтборд. Ее отличительная особенность — отсутствие отдельного отсека для батареи. «Аккумулятор будет расположен прямо внутри скейтборда, — объяснил Вайкер. — Это увеличивает уровень функциональной интеграции, а также снижает вес и затраты».
Кроме того, в электромобиле Canoo будут использована поперечная рессорная подвеска — чтобы убрать крепления амортизаторов, которые обычно сокращают свободное пространство в кабине.
Когда эти инженерные инновации сочетаются с системой управления без каких-либо механических элементов, дизайн салона становится гибким как никогда раньше.
Вейкер рассказал, что заставило его отбросить традиционный подход к размещению батарей. «Я называю это проблемой коробки в коробке в коробке, — сказал он. — Вы помещаете аккумуляторный элемент в модуль, а модуль — в батарею, а батарею — в машину. Каждый такой шаг добавляет массы и расходов и отнимает энергоемкость. Потребителям важна полезная энергия, которая означает запас хода. Все, что мы можем сделать, чтобы сохранить запас хода, минимизируя дополнительные оболочки компонентов, идет на пользу клиентам».
В начале этого года стартап Canoo заявила о планах по созданию четырех моделей электромобилей. Одна из них, городской микроавтобус, уже прошла первые дорожные испытания. По размерам он не больше стандартного легкового автомобиля, однако внутри намного просторнее. Тестирование микроавтобуса Canoo на реальных дорогах намечено на 2021 год.
Ранее ЭлектроВести писали, что сервисы подписки становятся всё более популярными. При помощи подписки можно получать доступ к музыке, фильмам, играм и приложениям. А теперь компания под названием Canoo хочет стать своего рода «Netflix для автомобилей», впервые в мире предлагая электромобиль на условиях подписки.
Развитие возобновляемой энергетики в Китае: перспективы до 2050 года
На ежегодной 25-й Конференции стран-участниц Рамочной Конвенции ООН по изменению климата (COP25) в Мадриде было представлено новое масштабное исследование, посвящённое развитию энергетического сектора Китая до 2050 года — Перспективы возобновляемой энергии (China Renewable Energy Outlook — CREO 2019). Церемонию презентации доклада открыл вице-министр КНР по экологии и охране окружающей среды Жао Юминь.
Доклад подготовили Китайский национальный центр возобновляемой энергии (China National Renewable Energy Center — CNREC) и Государственный институт энергетических исследований (Energy Research Institute — ERI) в «тесной кооперации с национальными и международными партнёрами».
В настоящее время в КНР обсуждается новый, 14-й пятилетний план развития страны (2021-2025), и ведутся оживлённые дискуссии на предмет, что в этот план должно быть включено. Новый доклад содержит соответствующие предложения от одной из «ветвей» китайской власти. В нём видное место отведено именно краткосрочным целям — на период этой пятилетки.
Авторы отмечают, что КНР достигла больших успехов в деле перестройки своей энергетической системы в соответствии с задачами нынешнего 13-ого пятилетнего плана, однако «следующие пять лет будут иметь решающее значение для энергетического перехода». «Энергетическая трансформация стартовала, но нужна энергетическая революция».
В докладе содержатся следующие ключевые рекомендации для 14-ого пятилетнего плана:
Установить амбициозные, но реалистичные конечные цели на этот период. В частности, снизить энергоёмкость реального ВВП на 21% и углеродоемкость реального ВВП на 27%. Учитывая снижение затрат на ветровую и солнечную энергию, увеличить темпы развития ВИЭ. В среднем за год на период 14-й пятилетки предлагается устанавливать 53 ГВт ветровых электростанций и 58 ГВт солнечных. Обеспечить поддержку политики развития ВИЭ, например, строгие обязательства по покупке ВИЭ электроэнергии, после перехода от субсидирования к рыночным ценам. Интернализировать экстерналии от использования ископаемого топлива с помощью усовершенствованного механизма торговли выбросами. Стимулировать электрификацию в промышленности – для сокращения потребления угля, и на транспорте — чтобы остановить рост потребления нефтепродуктов. Избегать строительства новых угольных электростанций и осуществлять упорядоченное закрытие неэффективных электростанций и угольных шахт.
В докладе рассматриваются два сценария энергетического развития. Сценарий «Заявленная политика» (Stated Policies scenario) отражает последствия реализации уже утвержденных государственных мероприятий, в то время как сценарий «Ниже 2°C» (Below 2°C) показывает путь, который может пройти Китай для достижения целей Парижского соглашения.
Основным сценарием в CREO является «Ниже 2°C», который и рассматривается в резюме к Докладу (полный текст выйдет в январе).
В данном сценарии предусматривается радикальное снижение потребления угля и его доли как в выработке электроэнергии, так и в потреблении энергии.
Уже к 2035 году доля безуглеродных источников энергии в выработке электричества составит 78%, а в 2050 году – 91%. Солнечная и ветровая энергия обеспечит 58% выработки электроэнергии в 2035 году и 73% в 2050. По сравнению с 2018 годом увеличится выработка атомных и газовых электростанций, но их доля останется крайне незначительной.
Предполагаемая структура мощностей ВИЭ и их выработки на 14-й, 15-й и 16-й пятилетние планы, то есть до 2035 года, показана в следующей таблице:
Как мы видим, уже к 2025 году суммарная установленная мощность солнечных и ветровых электростанций может превысить 1000 ГВт, а их выработка 2000 ТВт*ч в год.
Основные показатели потребления энергии в КНР показаны в следующей таблице:
Доля ВИЭ в потреблении первичной энергии достигнет 58%, а доля угля, напротив, снизится до 11% к 2050 году.
Графически показатели из вышеприведённой таблицы выглядят так:
По расчётам авторов, изменение структуры энергетики в соответствии со сценарием «Ниже 2°C» приведёт к снижению стоимости единицы электроэнергии примерно на 20% к 2050 г (по сравнению с уровнем 2018 г).
В Докладе предусматривается практически полная электрификация пассажирского автомобильного транспорта (400 млн электромобилей на дорогах) к 2050 году.
Китай строит «Экологическую цивилизацию», и новый Доклад создан в духе этого современного политического течения. Разумеется, довольно сложно судить о реалистичности представленных в нём прогнозов, в то же время, на наш взгляд, документ правильно обозначает основные направления изменений в китайской энергетике.
Ранее ЭлектроВести писали, что снижение мощности вновь установленных солнечных электростанций в Китае, похоже, не повлияло на производство фотоэлектрической продукции в стране. «Только за первые девять месяцев 2019 года экспорт фотоэлектрической продукции составил 58 гигаватт», — говорится в сообщении консалтинговой компании Global Data.
Globaltruck с 2020 года начнет поэтапный переход с дизельных тягачей на газовые
Грузовой автоперевозчик Globaltruck с 2020 года планирует начать поэтапную замену дизельных тягачей на газовые. Это позволит существенно снизить себестоимость перевозок на грузовик, сообщил ТАСС сооснователь и председатель совета директоров компании Александр Елисеев.
«Начиная с 2020 года мы будем фокусироваться прежде всего на поэтапной замене дизельных тягачей газовыми (или комбинированными), что при текущей цене на топливо позволит существенно снизить себестоимость перевозок на грузовик. В третьем квартале 2019 года мы уже закупили 10 газовых тягачей, - сказал он. - Мы не исключаем полного перехода на газ в будущем».
При этом Елисеев уточнил, что за девять месяцев 2019 года среднее количество тягачей в эксплуатации составило 1 355 шт., что на 12,1% больше соответствующего показателя годом ранее.
Кроме того, в планах грузоперевозчика выйти на городские или внутриобластные перевозки малотоннажным транспортом. «Мы рассматриваем перспективы развития перевозок малотоннажным транспортом прежде всего за счет привлеченного парка и развития партнерских программ, а также развития услуг агрегатора. В настоящий момент мы уже работаем с рядом контрагентов, которые представлены не только в перевозках FTL (перевозки генеральных грузов - прим. ТАСС), но и в доставке малотоннажным транспортом», - отметил Елисеев.
Ранее сообщалось, что чистая прибыль грузового Globaltruck по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за девять месяцев 2019 г. составила 117,6 млн рублей. Выручка автоперевозчика за отчетный период - 6,921 млрд руб., себестоимость продаж - более 5,784 млрд руб. EBITDA группы достигла 994 млн руб. Чистый долг по состоянию на конец сентября 2019 года составил 3,677 млрд руб., что на 8,8% ниже показателя на 30 июня 2019 года.
О компании
Globaltruck - одна из крупнейших независимых транспортных групп в сфере автомобильных перевозок в РФ.
Основной бизнес компании - предоставление услуг по перевозке грузов магистральными автопоездами. Основные направления деятельности группы - внутренние и международные магистральные грузовые FTL-перевозки.
"Энергоатом" в течение двух месяцев получит лицензию на промышленную эксплуатацию топлива Westinghouse
ГП "НАЭК" Энергоатом "в конце декабря - начале января может получить лицензию на промышленную эксплуатацию топлива Westinghouse, поскольку ядерный регулятор не имеет возражений к использованию этого топлива. Об этом во время общественных слушаний по вопросу продления срока эксплуатации энергоблока №3 ЮУАЭС сказал председатель государственной инспекции по ядерному регулированию Григорий Плачков.
"В ГИЯРУ к топливу Westinghouse, к его опытно-промышленной эксплуатации вопросов нет. Оно эксплуатируется безопасно. Думаю, что сделаем это (выдачу лицензии на промышленную эксплуатацию топлива Westinghouse на блоке №3 ЮУАЭС, - ред.) или под новый год, или на начале следующего года ", - сказал Плачков.
Он отметил, что 23 декабря 2019 ГИЯРУ также будет принимать решение о продлении эксплуатации энергоблока №3 ЮУАЭС сверх проектного срока по результатам периодической переоценки безопасности. По словам Плачкова, в ходе общественных обсуждений населения, проживающего в 30-километровой зоне наблюдения, поддержало продления срока службы и эксплуатации энергоблока №3 ЮУАЭС.
Энергоблок №3 ЮУАЭС стал первым, на котором активная зона реактора полностью загружена топливом Westinghouse. И.о. президента "Энергоатома" Павел Павлишин отметил, что это не повлияло кардинально на работы, которые проводились для продления срока эксплуатации блока.
"Никаких особенностей не было, топливо является топливом. Оно лицензированное. Просто другой производитель, другие расчеты", - сказал Павлишин.
В 2018 году энергоблок №3 Южно-Украинской АЭС стал первым энергоблоком в Украине, который начал работать исключительно на топливе компании Westinghouse. В ходе планово-предупредительного ремонта (ППР), который завершился 16 июля 2019, в активную зону энергоблока было загружено 163 топливные сборки Westinghouse модифицированной конструкции (ТВС-WR).
Напомним, что 17 декабря в Южноукраинске прошли общественные слушания по вопросу продления срока эксплуатации энергоблока №3 Южно-Украинской атомной электростанции. Организатором мероприятия была Государственная инспекция ядерного регулирования Украины. Эти слушания стали знаковыми для компании, ведь впервые продление ресурса энергоблока происходит до завершения проектного срока эксплуатации. ЮУАЭС-3 - уже одиннадцатый атомный энергоблок в Украине, ресурс которого будет продлен.
Ранее ЭлектроВести писали, что во время ремонтной кампании 2019 года активная зона энергоблока №5 Запорожской АЭС была полностью загружена топливом Westinghouse.
Добыча нефти на Кашагане может вырасти до 420 тыс. барр. в сутки в 2022г и до 500 тыс. в 2027г - Минэнерго Казахстана.
Реализация проектов расширения на месторождении Кашаган может способствовать увеличению добычи нефти до 420 тыс. баррелей в сутки в 2022 году и до 500 тыс. баррелей в сутки в 2027 году, сообщила пресс-служба Минэнерго Казахстана.
"В рамках дальнейшего развития Кашагана министерство энергетики ожидает от консорциума NCOC (North Caspian Operating Company, оператор проекта - ИФ) концепцию полномасштабного освоения месторождения Кашаган и начало проектирования", - отмечает ведомство. В 2019 году, по данным Минэнерго, на месторождении удалось достичь добычи в объеме 390-400 тыс. баррелей в сутки.
В 2016 году на Кашагане началась реализация первой фазы освоения месторождения - опытно-промышленная разработка. Ранее сообщалось, что в рамках первой фазы добыча может вырасти до 450-500 тыс. баррелей нефти в сутки. Экс-глава Минэнерго Казахстана Канат Бозумбаев заявлял ранее, что акционеры NCOC направят $2 млрд на проекты расширения первой фазы.
Кашаган - первое морское нефтегазовое месторождение в казахстанском секторе Каспийского моря, а также крупнейший международный инвестпроект в стране. Коммерческая добыча на месторождении началась 1 ноября 2016 года. Акционерами NCOC являются KMG Kashagan B.V. (16,877%), Shell Kazakhstan Development B.V. (16,807%), Total EP Kazakhstan (16,807%), AgipCaspian Sea B.V. (16,807%), ExxonMobil Kazakhstan Inc. (16,807%), CNPC Kazakhstan B.V. (8,333%), Inpex NorthCaspian Sea Ltd. (7,563%).
Москва. 19 декабря. ИНТЕРФАКС - С 1 января 2020 года вступают в силу дополнения к Международной конвенции по предотвращению загрязнения воздушной среды с судов (МАРПОЛ) Международной морской организации ООН (IMO), согласно которым максимальное содержание серы в бункерном мазуте, которым заправляются суда, должно сократиться с 3,5% до 0,5%. Требование распространяется на всю территорию международного судоходства, кроме районов SECA (зоны судоходства, куда входят Балтийское море, Северное море и пролив Ла-Манш), где уже сейчас содержание серы в судовом топливе не должно превышать 0,1%.
Судоходные компании предупреждали, что инициатива вызовет рост издержек, потому что топливо - одна из основных статей расходов для них. Несмотря на то, что у компаний было семь лет на подготовку к новым требованиям, переход на низкосернистое топливо не будет молниеносным: нефтяные компании осваивают выпуск премиального топлива постепенно, а транспортная отрасль ищет более дешевые альтернативы. С 2020 года перевозчики могут установить на судно скруббер (система очистки выхлопных газов - ИФ) и продолжить использовать высокосернистый мазут, перейти на СПГ или дистиллятное топливо с пониженным содержанием серы.
Однако все эти меры требуют существенных инвестиций и имеют ряд сложностей. Установка скрубберов занимает несколько месяцев и требует дополнительных затрат на их обслуживание. А распространение СПГ-бункеровки зависит от инфраструктуры в конкретном регионе. У компаний, решивших использовать низкосернистое топливо, сохраняются опасения: смогут ли нефтепереработчики полностью покрыть спрос и как это повлияет на цены? Один из крупнейших российских производителей и экспортеров судового топлива - "ЛУКОЙЛ" (MOEX: LKOH), в своем долгосрочном прогнозе до 2035 года, посчитал, что из 5 млн барр./сут нефтепродуктов, которые потребляются в секторе морской бункеровки, около 75% составляет тяжелое топливо с содержанием серы 3,5%. Эксперты ожидают, что из-за требований IMO в 2020 году с рынка бункеровки уйдет порядка 80% от тех объемов высокосернистого мазута, которые потребляются сейчас.
Россия считает, что вступление в силу требований МАРПОЛ несет риски для речного судоходства, так как оно приведет "резкому подорожанию топлива для речного флота и кораблей категории река-море, которые оперируют в основном в территориальных водах России и осуществляют северный завоз". В связи с этим, Минэнерго и Минтранс предложили продлить переходный период для исполнения требований IMO во внутренних водах и на территории ЕАЭС до 2024 года. Вместе с тем, ведомства заверили, что в международных водах требования конвенции будут полностью соблюдаться. Решение о продлении переходного периода пока не принято. В то же время Минфин РФ убежден, что российские НПЗ должны подстраиваться под мировые тренды и вкладываться в модернизацию, чтобы оставаться рентабельными. Мнения о влиянии новых правил на российский рынок разделились.
Китай установил абсолютный рекорд в производстве меди и свинца
По данным Национального бюро статистики КНР, в ноябре производство рафинированной меди в стране достигло рекордного в истории объема — 909 тыс. т. Это на 19,6% больше, чем в том же месяце прошлого года, и на 4,7% превышает прежний рекорд, поставленный в октябре. Всего за одиннадцать месяцев китайские компании произвели 8,88 млн. т меди, что на 10,8% больше, чем в тот же период ...
Ученые: северный магнитный полюс быстро движется к Сибири
Скорость смещения северного магнитного полюса к Сибири увеличилась, установили ученые из Британской геологической службы, сообщает Science Alert.
Северным магнитным полюсом называют точку в северной полярной области земной поверхности, в которой магнитное поле Земли направлено под углом 90 градусов к поверхности. Он не совпадает с географическим северным полюсом.
Сейчас северный магнитный полюс располагается под паковыми льдами в канадской Арктике. Со второй половины XX века он движется в сторону Таймыра. «Со времени своего официального открытия в 1831 году северный магнитный полюс прошел около 2250 км», — объясняют в Национальном управлении океанических и атмосферных исследований США (NOAA). Причина смещения — колебания потока расплавленного железа в ядре нашей планеты.
Как следят за качеством воздуха в российских городах Смещение полюса было сравнительно медленным, что позволяло ученым легко его отслеживать. Но в последние десятилетия оно ускорилось до 55 километров в год.
«Движение с 1990-х годов происходит намного быстрее, чем когда-либо, по крайней мере в течение четырех столетий», — рассказал Кьяран Бегган из Британской геологической службы.
«Мы действительно мало знаем об изменениях в ядре, которые являются его причиной», — констатировал он.
Ученые успокаивают: они спрогнозировали смещение полюса до 2025 года включительно. Пока что сбоев в GPS и других системах не предвидится.
Пластиковые волны обрушились на побережье ЮАР: шокирующее видео
Шокирующие кадры были сняты на восточном побережье Южной Африки. На видео показано, как волны несут огромное количество пластиковых отходов к уже загрязненной береговой линии.
Показанный на видео пляж находится в районе Дурбана, третьего по величине южноафриканского города, расположенного в провинции Квазулу-Натал.
Волны, которые обрушиваются на берег, фактически состоят из сотен пластиковых бутылок.
По словам фотографа Джоша Редмана, отходы попали в океан в результате обильных летних дождей, которые смывают в океан весь мусор, скопившийся на берегах рек за время сухого зимнего сезона.
«Наблюдаемая картина происходит снова и снова, но наше правительство не рассматривает это как кризис. Необходимо оказать некоторое международное давление, чтобы власти начали работать в направлении решения проблемы, потому что добиться чего-то на местном уровне здесь, в Южной Африке, невозможно», — сказал Редман.
Во время сильного наводнения в начале 2019 года порт Дурбана был сплошь покрыт пластиковыми отходами.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
