Аналитик Клана Рокфеллера заявил что Мир стоит на пороге Суперкризиса
вчера 22:42
Уличные беспорядки, массовая паника, национализация и общественные волнения, которых мир не видел последние 50 лет. Именно в таких терминах описывает будущее американской и глобальной экономики ведущий аналитик банка JP Morgan Марко Коланович...
Der Spiegel предрек крах основ мировой торговли в считанные дни
WorldCrisis 09 Дек 12:24
Из-за действий США Апелляционный орган Всемирной торговой организации (ВТО) в ближайшие дни будет вынужден прекратить свою деятельность, после чего «правила мировой торговли де-факто перестанут действовать», сообщает РИА «Новости» со ссылкой на немецкий журнал «Der Spiegel»
В апелляционном органе ВТО семь мест, но для его функционирования необходимо минимум три члена. Сейчас в этом органе именно три заседателя, однако у двух из них 10 декабря истекает второй и последний срок полномочий. В начале октября еврокомиссар по торговле Сесилия Мальмстрем заявила, что существует возможность прекращения работы апелляционного органа ВТО в середине декабря.
В эту среду по вине президента США ВТО «станет недееспособной» считает автор материала в Spiegel. По его словам, американский лидер делает все, чтобы парализовать деятельность организации.
Такой прогноз, как поясняет журналист, вызван тем, что на протяжении последних двух лет Вашингтон блокирует процесс выбора новых членов Апелляционного органа ВТО.
«Апелляционному органу тем самым придет конец, а вместе с ним — и главной контрольной инстанции мировой торговли» — считает автор
После того, как орган прекратит свою деятельность, «рухнет вся система ВТО», что повлечет прекращение действий правил мировой торговли, говорится в статье.
В Брюсселе полагают, что Трамп добивается этого потому, что «в мире без ВТО рассчитывает выбить для США более выгодные условия», утверждает автор материала. Как только работа Апелляционного органа ВТО будет парализована, в мировую торговлю может вернуться «право сильнейшего», в связи с чем Европейский союз «уже вооружается», заключает он.
Daimler и Bosch запустили сервис беспилотного такси в Сан-Хосе
Немецкий автомобилестроительный концерн Daimler, владеющий Mercedes-Benz и другими популярными автомобильными брендами, а также компания Bosch, поставляющая компоненты для различных автопроизводителей, запустили в Калифорнии собственный тестовый сервис беспилотного такси.
Он работает на территории города Сан-Хосе, причем тестирование ограничено двумя большими дорогами совокупной длиной примерно в 17 км: улицей Сан-Карлос и бульваром Стивенс-Крик. Отметим, что, судя по Google Maps, данный маршрут соединяет Университет Сан-Хосе и исторический даунтаун города, где, согласно Wikipedia, в числе прочего расположены парки, музеи, театры, магазины, кафе и рестораны, а также штаб-квартиры и офисы крупных компаний Кремниевой Долины.
Согласно совместному пресс-релизу Daimler и Bosch, воспользоваться их сервисом беспилотного такси может ограниченное число пользователей — «счастливчиков» компании выбирали из тех, кто посетил одну из семи презентаций сервиса, которые были проведены для местных жителей и местного бизнеса. Вызвать роботакси можно через специальное мобильное приложение, находясь в одной из предусмотренных точек посадки-высадки пассажиров, после чего машина довезет пользователя до другой такой точки.
Поездки на беспилотниках сервиса бесплатны для пассажиров — во многом это обусловлено тем, что власти Калифорнии разрешают тестировать беспилотники с пассажирами только на таких условиях. Во время всех поездок за рулем находится инженер компании, однако большую часть времени он просто следит за работой автопилота и лишь в случае необходимости берет управление в свои руки.
В сервисе используются седаны Mercedes-Benz S-Class, переоборудованные в беспилотные автомобили. В них установлено множество лидаров, камер и радаров, закрепленных на всех сторонах транспортного средства. Алгоритмы управления автомобилем работают на специализированных компьютерах для беспилотных автомобилей NVIDIA Drive Pegasus.
Новый министр энергетики США: «У угля блестящее будущее»
Дэн Бруйетт ясно дал понять: он не планирует проводить политику отказа от угля. Его не смущает ни рекордное падение популярности этого вида топлива, ни угроза климатической катастрофы.
Сенат Конгресса США одобрил кандидатуру нового министра энергетики. Им стал Дэн Бруйетт — заместитель предыдущего министра Рика Перри, вынужденного уйти в отставку на фоне скандала с Украиной.
Эксперты связывали с именем Бруйетта некоторые надежды на развитие альтернативной энергетики в США. Однако их развеяло первое интервью нового министра, которое он дал Washington Examiner.
В нем Бруйетт заявил, что президент Дональд Трамп поручил ему найти способ повысить популярность угля.
Министр полагает, что угольную промышленность ждет «блестящее будущее». По его словам, хотя электростанции на этом виде топлива и закрываются рекордными темпами под натиском ВИЭ и газа, уголь можно использовать для других целей. Среди перспективных направлений Бруйетт назвал производство углерода и добычу редкоземельных металлов.
Таким образом, новый министр ясно дал понять, что не планирует программ по отказу от угля. Учитывая, что выбросы парниковых газов растут рекордными темпами, это крайне недальновидная политика для всей планеты.
Между тем, политики по другую сторону океана намного лучше понимают климатическую угрозу. Например, Европарламент выпустил резолюцию о чрезвычайном климатическом положении и призвал все страны ЕС разработать планы по отказу от ископаемого топлива.
Ранее ЭлектроВести писали, что глобальное производство электроэнергии из угля в 2019 году снизится примерно на 3%, что является самым большим падением за последние десятилетия. В абсолютном выражении это означает снижение примерно на 300 тераватт-часов (ТВт*ч), что больше, чем совокупная выработка угольных электростанций в Германии, Испании и Великобритании в прошлом году.
Нефтегазовый концерн Repsol станет компанией с нулевым уровнем выбросов к 2050 году
Repsol, испанская нефтегазовая компания, подняла шум в энергетической отрасли, пообещав достичь к 2050 году чистых нулевых выбросов от своей деятельности (net zero emissions).
Repsol заявила, что того требуют цели Парижского соглашения. Теперь вся деятельность концерна будет соответствовать «энергетическому переходу и усилиями по ограничению повышения температуры на планете до уровня ниже 2 градусов Цельсию в соответствии с климатическими целями Парижского соглашения». Ни один из «коллег по цеху» пока не cделал ничего подобного.
Для достижения новой цели потребуется не что иное, как полный пересмотр деловой активности концерна, в том числе постепенный переход от «классического» нефтегазового бизнеса к производству биотоплива и химических продуктов, которые имеют более низкий углеродный след, а также расширение активности в электроэнергетике. Repsol планирует увеличить свои мощности в низкоуглеродной электроэнергетике до 7500 МВт к 2025 году, сократить утечки метана и начать реализовывать специальные меры, такие как внедрение технологий улавливания углерода.
Согласно Repsol, такими способами и при использовании лучших доступных технологий, он может сократить выбросы на 70 процентов. Остальные 30 процентов придётся компенсировать с помощью восстановления лесов и других «естественных поглотителей», говорится в сообщении компании.
«Мы убеждены, что должны поставить перед собой более амбициозные задачи по борьбе с изменением климата», — говорит генеральный директор Джосу Джон Имаз. «Мы считаем, что сейчас самое подходящее время для Repsol. Мы делаем это с полной уверенностью, что инвестируем в будущее».
Новая цель Repsol является самой амбициозной среди всех нефтегазовых компаний в мире. Некоторые из её конкурентов установили целевые показатели снижения выбросов, но далеко не до «чистого нуля».
Repsol также устанавливает промежуточные цели, которые призваны помочь концерну достичь основной. Углеродная интенсивность компании должна снизиться на 10 процентов к 2025 г, на 20 процентов к 2030 г и на 40 процентов к 2040 г (см. график). Другими словами, основой объём сокращения выбросов переносится на довольно отдалённую перспективу.
Азиатский Банк Развития опустил прогноз по ВВП Китая и Индии ниже 6%
Торговая война спровоцирует дальнейшее замедление экономики двух крупнейших стран мира, прогнозирует Азиатский Банк Развития (ADB).
ВВП Китая вырастет в этом году на 6.1% (предыдущий прогноз — 6.2%), а в следующем - на 5.8% (предыдущий прогноз — 6.2%), сообщил в сегодняшнем отчете Азиатский Банк Развития (ADB).
Что касается Индии, то в этом году ее экономика, по оценкам банка, вырастет всего на 5.1% (предыдущий прогноз — 6.5%), а в следующем — на 6.5% (предыдущий прогноз — 7.2%).
«Темпы роста ВВП развивающихся стран Азии остаются высокими, однако продолжающиеся торговые конфликты нанесли по региону серьезный удар и создали долгосрочные риски для экономических прогнозов», - отмечает главный экономист ADB Ясуюки Савада. - «Внутренние инвестиции также снижаются из-за ухудшения настроений в деловой среде».
Главными причинами понижения прогнозов по темпам роста ВВП Китая являются торговая война, падение внутреннего спроса и инфляция, спровоцированная взлетом цен на свинину
Главными проблемами Индии, по мнению экспертов ADB, являются кредитный кризис и слабый потребительский спрос.
В Британии первый зимний шторм установил новый рекорд в ветроэнергетике
В Великобритании в ночь с 8 на 9 декабря во время первого зимнего шторма оффшорные и наземные ветроэлектростанции сгенерировали 44% от общего объема производимой электроэнергии.
Как отмечают специалисты государственной энергетической компании National Grid, в натуральном выражении объем производства составил 16 ГВт.
«В ночь с воскресенья на понедельник благодаря шторму Атья ветроэлектростанции Великобритании выработали в пять раз больше, чем может сгенерировать будущая атомная электростанция Hinkley Point C, которую строят в Сомерсете», - говорится в сообщении.
Напомним, что аудиторско-консалтинговая компания «большой четверки» KPMG подготовила доклад о «социально-экономических последствиях использования энергии ветра в контексте энергетического перехода». Ветроэнергетика сможет вырабатывать более трети мировой электроэнергии к 2040 году.
Дания приняла закон о снижении выбросов парниковых газов на 70% к 2030 году
Парламент Дании принял юридически обязательный национальный Закон о климате с целью сокращения выбросов парниковых газов (ПГ) на 70% к 2030 году (по сравнению с уровнем 1990 года) и сокращения их до нуля к 2050 году.
Новое регулирование предусматривает пятилетние циклы, в рамках которых будут проводиться конкретные мероприятия, а по окончании – пересмотр целевых показателей. Кроме того, каждый год датское правительство должно будет представлять Программы действий по изменению климата с конкретными инициативами по декарбонизации каждого из секторов экономики.
Для достижения своей новой цели на 2030 год правительство Дании учредило Комитет по зеленой трансформации, чтобы обеспечить принятие важных решений, учитывающих климатические соображения, и создало 13 климатических партнерств с ведущими организациями частного сектора.
Как и все государства-члены ЕС, Дания имеет обязательство по сокращению выбросов на 40% к 2030 году, зафиксированное в «национальном вкладе» страны (NDC), однако, как мы видим, датчане взяли на себя сильно «повышенные обязательства». Ключевую роль в деле достижения датских целей по сокращению выбросов ПГ играют возобновляемые источники энергии. К 2030 году возобновляемая энергетика должна будет покрывать более 100% потребления электроэнергии в Дании.
Ранее ЭлектроВести писали о докладе, что «Нынешних технологий достаточно, чтобы спасти Землю от климатической катастрофы».
Бум в солнечной энергетике Европы: рост рынка более чем на 100% в 2019 году
Европейская ассоциация солнечной энергетики SolarPower Europe опубликовала краткосрочный прогноз развития отрасли в ЕС по 2023 год включительно ‘EU market outlook for Solar Power’.
В текущем году в Европе (ЕС-28) будет введено в строй 16,7 ГВт солнечных электростанций, подсчитала Ассоциация. Это на 104% больше, чем в 2018 (см. график выше).
Лидером рынка становится Испания, в которой солнечная энергетика исторически намного отставала от ветровой. Здесь в 2019 будет введено в строй 4,7 ГВт солнечных мощностей. На второй позиции идёт ФРГ (примерно 4 ГВт), где также отмечается впечатляющий рост рынка. В Нидерландах ожидается 2,5 ГВт, во Франции 1,1 ГВт новых солнечных мощностей.
«Мы вступили в новую эру роста солнечной энергетики», — отметила глава SolarPower Europe Вальбурга Хеметсбергер.
К концу 2019 года установленная мощность солнечной энергетики в Европе достигнет почти 132 ГВт, подсчитала Ассоциация.
В докладе приводится следующий график, показывающий высокую конкурентоспособность солнечной энергетики и перспективы роста этой конкурентоспособности. Здесь LCOE солнечной генерации в разных регионах Европы сравнивается с ценами для промышленных потребителей и оптовыми ценами на электроэнергию.
Центральный сценарий Доклада предполагает продолжение роста рынка солнечных фотоэлектрических систем в ЕС до 2023 года. В 2020 году прогнозируется прирост солнечной генерации в 20-21 ГВт, в 2021 году – около 22 ГВт, что близко к рекордному для ЕС 2011 году, в 2022 году, как ожидается, этот рекорд будет превышен, и солнечная энергетика вырастет на 24,3 ГВт, а в 2023 году – на 26,8 ГВт. «Наш «прогноз погоды» для солнечных рынков ЕС остается ярким и солнечным, с очень небольшим количеством облаков на горизонте и без дождя», — заявляет SolarPower Europe.
Ранее ЭлектроВести писали, что Международное агентство возобновляемой энергетики (IRENA) опубликовало доклад «Будущее солнечной фотоэлектрической энергетики: развитие, инвестиции, технологии, интеграция в энергосистемы и социально-экономические аспекты». В докладе рассматриваются два варианта дальнейшего развития энергетического сектора. Первый основывается на текущей политической конъюнктуре (Reference Case), а второй на целенаправленной политике удержания глобального потепления на уровне ниже 2 градусов к 2050 году (REmap Case).
$1,88 трлн – нефтяная Saudi Aramco вышла на биржу и стала самой дорогой компанией в мире
Компания обогнала Microsoft и Apple. Часть прибыли от продажи акций потратят на строительство солнечных электростанций.
11 декабря на бирже Tadawul в Саудовской Аравии начались торги 1,5% акций государственной нефтяной компании Saudi Aramco. Стоимость акции во время торгов выросла на 10% (максимально возможные по правилам биржи Tadawul) с 32 саудовских риала ($8,5) до 35,2 риала ($9,39).
Капитализация Saudi Aramco выросла до $1,88 трлн при начальной оценке в $1,7 трлн. Saudi Aramco стала самой дорогой компанией в мире, обогнав крупнейшие ИТ-корпорации — на момент закрытия торгов 10 декабря Microsoft и Apple стоили $1,15 трлн и $1,19 трлн соответственно.
Saudi Aramco была основана в 1933 году по соглашению правительства Саудовской Аравии с американской нефтяной компанией Standard Oil of California. Постепенно государство выкупало акции компании и к 1980 году полностью взяло на себя контроль за ней.
У Saudi Aramco есть право на добычу 99% нефти в стране, а из-за дешевых нефтяных месторождений у поверхности земли добывать её значительно дешевле, чем другим нефтяным компаниям.
Saudi Aramco готовилась выйти на биржу с 2016 года: начала публиковать финансовые результаты, устраивать конференции с журналистами и давать публичные комментарии, например, после атаки дронов на объекты Saudi Aramco.
По плану Vision 2030 наследного принца Мухаммеда ибн Салмана, IPO государственной компании может помочь Саудовской Аравии уменьшить зависимость от нефти. На IPO Saudi Aramco продала акций на $25,6 млрд, вся прибыль будет направлена на реализацию Vision 2030, в частности, на строительство солнечных электростанций в пустынях Саудовской Аравии.
По данным агентства по энергетике Energy Information Administration, Саудовская Аравия занимает второе место по запасам нефти после Венесуэлы и второе по производству после США. За девять месяцев 2019 года прибыль Saudi Aramco составила $68 млрд. Чистая прибыль Saudi Aramco в 2018 году составила $111 млрд при общей выручке $355,9 млрд.
Электромобили лишат работы 80 тысяч человек в ближайшие годы
Меняющаяся структура глобального рынка автомобилей приведет к массовым сокращениям.
Переход машин с бензина и дизеля на электричество, а также растущая популярность каршеринга и приложений для совместных поездок больно бьют по автомобильной промышленности и заставляют автоконцерны проводить масштабные сокращения. По данным агентства Bloomberg, в ближайшие несколько лет количество рабочих мест в отрасли сократится примерно на 80 тысяч.
11.12.2019 Авторынок Китая падает из-за ослабления спроса на электромобили и гибриды
В ноябре объемы продаж новых автомобилей в Китае сократились на 3,6% по сравнению аналогичным периодом 2018 года.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (СААМ), наибольший спад отмечается по продажам «экологичных» автомобилей – NEV (neighborhood electric vehicle), пишет Reuters.
В прошлом месяце продажи NEV в Поднебесной упали на 43,7%, что эксперты связывают с отменой субсидий от государства.
И такая динамика отмечается уже не первый месяц – в октябре продажи «экологичных» авто в Китае упали на 45,6%, в сентябре – на 33%.
В список NEV входят подключаемые гибриды, электромобили, а также транспортный средства, работающие на водородных топливных элементах.
Для сравнения, в 2018 году объем реализации NEV вырос на 62%, несмотря на общий спад на рынке, вызванный торговой войной между КНР и США.
Китай сегодня является крупнейшим мировым авторынком, а также самым большим рынком по продажам электрических автомобилей. Отрицательная динамика продаж новых автомобилей в КНР в результате скажется также на мировых продажах машин и на многих европейских автопроизводителях.
Землю ждут масштабные наводнения. За 27 лет Гренландия потеряла 3,8 триллионов тонн льда
2019-12-11 13:55:00
К концу столетия ежегодно будут страдать от наводнений около 100 миллионов человек Согласно новым оценкам состояния ледяного покрова Гренландии, с 1992 года было утеряно почти 4 триллиона метрических тонн льда, что подняло уровень моря на 10,6 мм. Об этом сообщает Cnet.
По данным ученых, скорость потери льда увеличилась с 1990-х годов и, если ситуация не изменится, человечество окажется перед лицом глобального потепления наивысшего уровня. Гренландский ледяной покров уступает по своим размерам лишь Антарктиде, в нем достаточно воды, чтобы поднять уровень морей более чем на 7,4 м.
Спутники NASA и Европейского космического агентства неустанно следят за регионом, чтобы понимать, как меняется ледяной щит, и какое на него влияние оказывает изменение климата.
Так, в новом исследовании приняли участие 96 полярных ученых, которые обработали данные с 11 различных спутниковых миссий, предоставивших 26 отдельных измерений.
"Спутниковые наблюдения за полярным льдом необходимы для мониторинга и прогнозирования того, как изменения климата могут повлиять на таяние льда и повышение уровня моря. В это же время, компьютерное моделирование позволяет нам делать прогнозы на основе сценариев изменения климата, спутниковых измерений, которые предоставляют тревожные и неопровержимые доказательства", – заявил старший сотрудник Лаборатории реактивного движения NASA Эрик Айвинс.
Согласно новому отчёту австралийских климатологов, в Австралии за 90 дней были побиты сотни климатических рекордов из-за резкого повышения температуры и количества осадков. Полученные данные подробно изложены в отчёте Совета по климату Австралии (CCA), в котором говорится, что изменение климата усиливает экстремальные погодные явления, подвергая риску жизнь австралийцев, экономику и окружающую среду.
К 2040 году, предупредили исследователи, температура в 50° может стать обычным явлением в Сиднее и Мельбурне, если глобальное потепление не будет ограничено на 1,5° выше доиндустриального уровня – наиболее амбициозной цели, установленной в рамках Парижского соглашения.
В то время как отчёт CCA показал, что 206 климатических рекордов были побиты прошлым летом, включая рекордно высокие температуры, рекордно низкое количество осадков. Именно эти изменения климата, по мнению авторов доклада, привели к таким явлениям, как продолжительные засухи на большой территории и масштабные лесные пожары.
Количество углекислого газа в атмосфере установило новый рекорд
12:44 26/11/2019
В 2018 году концентрация углекислого газа в атмосфере Земли возросла на 0,57% и достигла 407,8 частиц на миллион (ppm), заявили эксперты Всемирной метеорологической организации. В последние сто лет уровни парниковых газов быстро и устойчиво росли, и эта тенденция сохраняется, несмотря на усилия по борьбе с глобальным потеплением, сообщает портал WMO.
Перелом произошел в середине XVIII века, когда в развитых странах началась промышленная революция. Ученые подсчитали, что с 1750 года количество СО2 возросло на 147%, метана – на 259% (до 1869 частиц на миллиард), оксида азота – на 123% (до 331,1 частиц на миллиард).
Углекислый газ способен оставаться в атмосфере на протяжении столетий, а в океанах – еще дольше. Исследования показали, что с 1990 года общее радиационное воздействие на обитателей планеты возросло на 43%, и парниковый эффект играет в этом ведущую роль.
В последний раз Земля испытывала такую концентрацию СО2 3-5 миллионов лет назад. Тогда средняя температура была на 2-3 градуса теплее нынешней, а уровень океана – на 10-20 метров выше.
Метеорологи опасаются, что в недалеком будущем мы можем «вернуться» в эпоху эоцена. Глобальное потепление того времени изменило облик планеты, привело к вымиранию многих видов и уничтожению целых экосистем.
Ранее ученые заявили, что важную роль в борьбе с парниковым эффектом играют киты. Морские гиганты могут поглотить за свою жизнь 30 тонн СО2, тогда как дерево – всего 2,2 тонны за столетие.
Электрокары Tesla вошли в список лучших изобретений десятилетия по версии Verge
Издание The Verge поместило электромобили Tesla в список из 100 устройств, которые определили жизнь и сформировали привычный нам уклад жизни в последние десять лет.
Авторы отмечают, что благодаря усилиям компании, имя Илона Маска стало нарицательным.
Согласно списку, электрокар Tesla Model S, который впервые появился на рынке в 2012 году, занял 5-е место в рейтинге. Другой электромобиль компании, Model S, который увидел свет в 2017 году, занял 29-е место.
"Седан Model S, конечно, не был первым электромобилем, но он стал первым, кто по-настоящему заслужил внимание. Электрический седан помог превратить Tesla из нишевого автопроизводителя с одним автомобилем в линейке в глобальное явление, которое оставило неизгладимый след в автопромышленности и поп-культуре в целом", – отмечает автомобильный эксперт издания Эндрю Хокинс.
По мнению журналиста, Model S заставила электромобили "выглядеть круто". "Авто стало той самой "молнией в бутылке", которую все еще надеются поймать конкуренты Tesla", – подчеркивает Хокинс.
Со временем минималистичная и более доступная Model 3 смогла превзойти успех Model S и занять место лидера в категории "самый важный автомобиль", напоминает автор. "Однако Model 3 не смогла бы появится на свет без успеха Model S. Если со временем успех "тройки" приведет нас к будущему более доступных авто с нулевым уровнем выбросов, то это произойдет потому, что Model S сделала это возможным", – утверждает Хокинс.
При этом авторы называют Model 3 "Святым Граалем" для массового рынка электромобилей, который смог противостоять самым популярным седанам среднего класса. Несмотря на то, что впервые авто было анонсировано в 2016 году, массовые поставки электрокара начались лишь к началу 2019 года, которые Маск назвал "производственным адом", отмечает издание.
Стоит также отметить, что журналисты The Verge подошли к составлению рейтинга с юмором: на 12-й строчке оказался телевизионный пульт с кнопкой "Netflix", на 24-й расположились попсокеты (аксессуар, который прикрепляют на заднюю часть корпуса гаджета, чтобы устройство было удобнее держать в руке. – Oboz), на 26-м месте — поврежденный кабель Lightning для техники Apple и так далее.
Ранее сообщалось, что Tesla вышла на первое место в мире среди производителей электромобилей
Tesla стала крупнейшим в мире производителем электрических автомобилей исходя из совокупных продаж, опередив китайскую компанию BYD, даже с учётом продаж гибридных автомобилей.
В Британии появилась первая в Европе экологическая мечеть
В Кембридже президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган официально открыл первую в Европе экологическую мечеть будущего.
Мечеть построена из древесины и мрамора. Электроэнергия поступает от солнечных панелей. Кроме того, храм оборудован системой, которая собирает дождевую воду для бытовых нужд, а внутри здания размещены контейнеры для сортировки отходов.
Строить храм будущего начали еще в 2009 году, а завершили в апреле 2019 года. Среди основных финасовых доноров были правительства Турции и Катара.
«Я думаю, что это место поклонения будет лучшим ответом на растущий антиисламизм», — сказал Эрдоган на открытии.
Volabo строит революционный электродвигатель и надеется на развитие автомобилей с водородными технологиями
Volabo - это название молодой компании из Мюнхена, которая разработала новый электропривод. Он должен сделать электромобили эффективнее и дешевле.
Идея двигателя была разработана в 2014 году в университете Бундесвера в Мюнхене. Adrian Patzak и Florian Bachheibl создали тогда первый прототип. Их двигатель использует напряжение всего 48 вольт, что делает его безопасным для механиков. Премиальные производители, такие как Audi, Mercedes или Porsche, используют высоковольтные системы, потому что это позволяет быстро зарядить электромобиль.
Электродвигатель Iscad, за который разработчики уже были награждены, имеет совершенно иную структуру, чем традиционно используемые электродвигатели. Для последних требуются катушки из медной проволоки, Volabo заменяет катушки клеткой из алюминиевых стержней, которые просто вставляются в кронштейны. Производство катушки относительно дорого - на её долю приходится около 40 процентов производственных затрат.
Кроме того, двигатель Volabo обходится без постоянного магнита, в котором в основном используются металлы редкоземельных элементов неодим и диспрозий.
"Это дает нам возможность создать очень прочный двигатель из алюминия и железа - материалы, которые дешевы и широко доступны повсюду",
- говорит Adrian Patzak Конструкция не только упрощает сборку, но и дает больше степеней свободы для привода. Потому что с обычным электродвигателем с медными катушками число пар полюсов является фиксированным. С другой стороны, с помощью Iscad стержни можно контролировать индивидуально, и, таким образом, количество полюсов можно варьировать. Количество пар полюсов также меняет характеристики двигателя.
"Вы можете себе представить, что это три разных электродвигателя в одном корпусе",
- говорит Patzak.
"Каждый из этих электродвигателей наиболее эффективен в различных условиях эксплуатации".
Для ускорения, где требуется высокий крутящий момент, используется больше пар полюсов при меньших постоянных скоростях. Это похоже на трехступенчатую коробку передач.
"На самом деле мы называем это виртуальной коробкой передач",
- объясняет Patzak. Это обеспечивается программным обеспечением. В дополнение к новой архитектуре движка, это второй ключевой момент Iscad. По словам Patzak, в обычном электродвигателе добавленная стоимость больше в механике.
"С нами двигатель проще, но он требует больше усилий в электронике, логике и программном обеспечении".
Это также отражено в структуре кадров компании: самая большая команда - это команда разработчиков программного обеспечения. Большинство электромобилей сегодня эксплуатируются с напряжением 400 вольт. При высоком напряжении большая мощность может передаваться лучше. Это имеет преимущество, например, при зарядке -зарядные кабели не должны быть такими толстыми, чтобы иметь возможность обеспечивать высокую производительность. Porsche идет еще дальше со своим недавно представленным электрическим спортивным автомобилем Taycan: автомобиль заряжается напряжением 800 вольт. На быстром зарядном устройстве постоянного тока автомобиль можно зарядить на пробег в 100 километров за пять минут. В идеальных условиях аккумулятор заряжается от 5 до 80 процентов за 22,5 минуты.Недостаток, однако, заключается в том, что для работы на таком автомобиле должны быть приняты различные меры безопасности. Те, кто работает на автомобиле, должны быть специально обучены и принимать меры для защиты от поражения электрическим током. Это относится к работникам в зале техобслуживания или механику цеха, а также к пожарным или полиции, которые должны забирать людей из электромобиля после аварии. Это можно исключить с приводом от Volabo. Потому что этот привод работает только с 48 вольтами. Это "искробезопасно", говорит Patzak. Однако низкое напряжение не означает, что двигатель слабый: в Мюнхене уже построен прототип мощностью 150 киловатт (кВт), Patzak считает, что и двигатели мощностью 300 кВт вполне возможно изготовить. Однако простота использования является основным недостатком, который часто упоминается в отношении электромобилей: при низком напряжении быстрая зарядка очень затруднительна. Хотя аккумулятор можно заряжать с мощностью 150 кВт. Но в настоящее время на рынке нет быстрых зарядных устройств на 48 вольт. Чтобы обеспечить быструю зарядку, автомобиль должен быть оснащен преобразователем постоянного тока, который преобразует напряжение от 400 или 800 вольт до 48 вольт.Тем не менее, говорит Patzak, существует множество возможных вариантов использования 48-вольтовых систем, например, в странах, где инфраструктура не так хорошо развита, поэтому не так много доступных быстрых зарядных станций. Но даже в Германии во многих автомобилях быстрая зарядка не является абсолютно необходимой:
"Для транспортных средств доставки, таких как уличный скутер или городские транспортные средства, мне действительно не нужна мощность зарядки в 150 киловатт, так как я езжу каждый день на свои 50, 100 или 200 километров, а затем за ночь заряжаю электромобиль".
Невозможность быстрой зарядки при 48 вольтовом напряжении в электрокаре не означает что Volabo отказывается от премиум-сегмента.
"У нас также есть хорошая идея для этого, и это проблема топливных элементов",
- говорит Patzak. Топливные элементы сегодня очень дороги, потому что они используются для высокого напряжения.
"Согласно нашим исследованиям, система топливных элементов может быть упрощена и удешевлена, если установить ее на 48 вольт".
Volabo недавно проверила привод третьего поколения на VW Touran, который был преобразован из дизельного в электрический. Двигатель 2017 года имеет мощность 110 киловатт при напряжении 48 вольт.
Китайцы создали городской трамвай на аккумуляторе, который не нуждается в рельсах
Китайцы создали городской трамвай, который не нуждается в рельсах для езды. Необычный транспорт уже появилась на дорогах, и будет использоваться в тех городах, что не могут позволить положить на своих улицах старомодные рельсы.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
