Доброго времени суток акционеры Трансаэро! Рассуждая гипотетически о банкротстве компании , с одной стороны всё мрачно и непонятно , с другой может быть даже ясно, а именно, кто-то большой , жирный , нахальный и самоуверенный , может кот , а может даже крокодил , решил проглотить гордую птицу , да очень подавился , оттого и мытарства эти юридические происходят. Этот кто-то , вполне возможно, Аэрофлот в лице нашего государства , или наоборот. Вспомните , про предложение Ары купить 75% Трансаэро за "рупь"..... Поддерживаю Слона в том , что если Плешаков на свободе и как гражданин не банкрот, то это оптимистично и даже добрый знак для возрождения компании ! По котировкам Аэрофлот думаю, что мы увидим в ближайшие годы 30 руб за акцию, второе дно, если рассуждать технически, и оттуда может начаться ещё одна волна роста акции. Сейчас , середина падения и возможно будет техническая пила . Если котировки Аэрофлота и компания Трансаэро связаны, то появление гордой птицы Феникс ускорит падение Аэрофлота на исторические минимумы , а там уж Аэрофлоту придётся менеджмент свой менять , чтоб начать деньги по-новому зарабатывать. На данное время Аэрофлот подозрительно смотрит вниз и было бы очень "не дурно " , чудесно и очень своевременно Фениксу восстать из пепла.
Это просто невроз. Нельзя так ребята - беречь себя нужно!
Привет!
Все ещё надеешься на какие-то выплаты по Трансаэро?
4 заявления о признании сделки должника недействительной были опубликованны 10 августа 3 из 4 контрагентов - живые, но пока почему-то не публикуют данные о принятии заявления к рассмотрению по Аэрофлоту, а это 1,45 млрд.
Если вернут 1,45 млрд. из Аэрофлота и 0,66 млрд. взыщут с Росавиации, то больше 2 млрд. должно хватить на возврат к операционной деятельности, если это позволят кредиторы....
Будет интересная ситуация если США введут санкции - запрет на продажу американских самолетов и запчастей к ним для эксплуатации на территории России. Тогда Аэрофлоту придется купить Трансаэро, чтобы были доноры для поддержания флота, пока ОАК не наклепает свои самолеты.
Удивлен, что жизнь теплится на ветках. Ибо беспросветны дела наши. Дела темны, как филе негроида африканской ночью. Да и шансов нет, если честно- ни облигационерам, ни акционерам. Кроме фантастических. Да и сама эта фантастика- нездоровая и пугающая. Лишенная всякого здравого смысла. И вашпе- сейчас остались одни кредиторы разных очередей. Но пущу струю злорадства- до Олечки Плешаковой наконец то добрались. Иск двинули. -"Взыскать с Плешаковой Ольги Александровны в пользу должника 1178572,43 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами, рассчитанных за период с даты их получения по 23.07.2018, с дальнейшим начислением процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму основной задолженности в размере 4027742,04 руб." А то она, паскудь, голосила, что со всеми рассчиталась и НИКОМУ, НИЧЕГО НЕ ДОЛЖНА!
С форума ары слямзил А ведь беспокоются Как напоминает радиостанция Эхо Москвы, первая часть санкций, которая вводится сегодня, 22 августа, предполагает запрет на поставки товаров и технологий, имеющих отношение к национальной безопасности. При этом если Москва не предоставит убедительных доказательств, что не будет использовать химическое оружие в будущем, через три месяца в силу вступит второй этап. Он включает в себя полное торговое эмбарго, запрет российскому Аэрофлоту летать в США, а также снижение уровня дипломатических отношений между странами. Кроме того, недавно стало известно, что американские власти также намерены расширить уже действующие в отношении России санкции. В частности, подготовленный группой конгрессменов законопроект предполагает запрет для американцев совершать операции с российским госдолгом и госбанками.
Если в крупнейших мировых авиакомпаниях цена билета, дальность полета и комфорт в салоне связаны напрямую, то в России не все так просто. Иногда цены на билеты зашкаливают просто из-за того, что нет конкуренции и рейс выполняется всего лишь одним перевозчиком. Сегодня представляем вашему вниманию самые дальние перелеты и обязательно расскажем о ценах на билеты.
Boeing-737 рухнул в Ростове по вине пилота Специалисты Межгосударственного авиационного комитета заявили, что причиной падения самолета Boeing-737 в Ростове стали действия пилота, сообщает издание Regnum. 22 августа 2018 https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fdon2... И похожая статья
Boeing-737 рухнул в Ростове по вине пилота Специалисты Межгосударственного авиационного комитета заявили, что причиной падения самолета Boeing-737 в Ростове стали действия пилота, сообщает издание Regnum. 22 августа 2018 https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fdon2... И похожая статья
Заметьте, всегда ошибка пилота... А "Boeing", как всегда ни причём... Не нравится мне в последнее время Анодина... В наши ворота она играть стала! Был один наезд, сразу после аннулирования сертификата, и всё на этом... Хотя, на мой взгляд, такие случаи нужно использовать для дискредитации продукции иностранного авиапрома... Выключить им, наконец-то, зелёный свет! Заставить госбанки покупать только наши самолёты, ввести пошлины, поднять НДС и вообще создать им тут крайне не комфортную среду... А Грефа с Христенко посадить, до конца жизни, за вредительство!!! Только вот беда - НЕКОМУ! ПРЕЗЕРВАТИВ РФ С НИМИ ЗАОДНО!!!
..пока ясно только что сбэру завалить Таер не дали... Ответ на вопросы кто и почему позже.... #Ждёмсдалее
У Сбера долгов вместе с дочками на 8,5 ярдов, кажется... У Газпромбанка в 2 раза больше, про ВТБ с ВЭБ вообще не говорю... Какой смысл Сберу валить ТСО, когда у него меньше 3% от общей суммы долга? 5 коп. получить?
«Черная дыра» госпомощи Вполне себе логичные траты накануне выборов гендиректора, когда у тебя настолько серьезные убытки даже несмотря на то, что государство создает все условия для успешной работы. Ведь после поглощения госкомпанией гиганта «Трансаэро» у «Аэрофлота» в конкурентах осталась лишь «мелочь» с долей рынка в 5-7%. Кстати, не будь у нацперевозчика господдержки, в первую очередь «роялти», собираемых за пролет иностранных компаний над Сибирью (по разным оценкам, размер «платы за воздух» доходит уже до $500 млн. в год), еще неизвестно, кто первым вышел бы в банкроты - «Аэрофлот» или «Трансаэро». А тут еще европейские авиакомпании вновь подняли вопрос о сроках модернизации системы роялти, которые они платят «Аэрофлоту» за пользование транссибирскими маршрутами (ТСМ). Но источники «Коммерсанта» в отрасли говорят, что сейчас на высшем уровне есть негласное указание «не развивать указанную тему», так как потеря или резкое сокращение платежей за пролет по ТСМ «нанесет существенный ущерб «Аэрофлоту». Еще в конце июня руководство группы заявило, дескать, убытки от участия в госпрограммах типа низких тарифов на Дальний Восток и т.д., не покрываются платежами иностранных компаний.
«Черная дыра» госпомощи Вполне себе логичные траты накануне выборов гендиректора, когда у тебя настолько серьезные убытки даже несмотря на то, что государство создает все условия для успешной работы. Ведь после поглощения госкомпанией гиганта «Трансаэро» у «Аэрофлота» в конкурентах осталась лишь «мелочь» с долей рынка в 5-7%. Кстати, не будь у нацперевозчика господдержки, в первую очередь «роялти», собираемых за пролет иностранных компаний над Сибирью (по разным оценкам, размер «платы за воздух» доходит уже до $500 млн. в год), еще неизвестно, кто первым вышел бы в банкроты - «Аэрофлот» или «Трансаэро». А тут еще европейские авиакомпании вновь подняли вопрос о сроках модернизации системы роялти, которые они платят «Аэрофлоту» за пользование транссибирскими маршрутами (ТСМ). Но источники «Коммерсанта» в отрасли говорят, что сейчас на высшем уровне есть негласное указание «не развивать указанную тему», так как потеря или резкое сокращение платежей за пролет по ТСМ «нанесет существенный ущерб «Аэрофлоту». Еще в конце июня руководство группы заявило, дескать, убытки от участия в госпрограммах типа низких тарифов на Дальний Восток и т.д., не покрываются платежами иностранных компаний.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
