Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) создает уникальный научно-технический центр — «Технопарк ОАК». На его площадке будут объединены научно-исследовательские и образовательные учреждения, технические и конгрессно-выставочные площади. Структура соберет в одном месте весь потенциал авиастроительной отрасли в области разработки боевых и гражданских самолетов. По мнению экспертов, технопарк позволит не только объединить интеллектуальный потенциал ОАК в одном месте, но и сократит расходы на содержание многочисленных площадок корпорации, разбросанных не только по всей Москве, но и России.
Центр построят в районе 1-го Боткинского проезда Москвы на месте опытного производства ОАО «Российская самолетостроительная корпорация МиГ». Это более 50 га земли в столице между Беговой улицей и Ленинградским проспектом — в центре легендарного авиационного треугольника: Ходынского поля (первого аэродрома города) и находящихся рядом ОКБ «Сухого» и КБ «Яковлева». Последнее сейчас входит в состав самолетостроительной корпорации «Иркут».
МОСКВА, 18 июля. /ТАСС/. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует со следующего года выйти на устойчивую прибыль, заявил президент ОАК Юрий Слюсарь.
"При системной поддержке государства в 2016 году корпорация впервые подошла к уровню безубыточности. В 2017 году мы намерены закрепить эту тенденцию, чтобы с 2018 года выйти на устойчивую прибыль. Это позволит перейти в категорию финансово стабильных компаний, даст нам новые возможности в работе с банками, инвесторами, акционерами", - сказал Слюсарь в опубликованном во вторник интервью газете "Коммерсантъ".
"...- Год назад, когда была выкатка МС-21-300, Азербайджанские авиалинии (AZAL) выражали желание взять себе на правах аренды несколько таких машин.
- Они и сейчас готовы, и продолжают вести мониторинг ситуации. Мы исходим из того, что между AZAL и ИФК есть соглашение о намерениях. Вместе с тем, продвигая МС-21 на рынок, мы в первую очередь будем ориентироваться на российские авиакомпании. Планируем в ближайшее время подписать два соглашения, а если получиться – то и три, и все – с российскими авиаперевозчиками.
- Выскажу предположение, что речь, по-видимому, идет о ВИМ-Авиа и Red Wings.
- Да, именно о них. Помимо этих двух авиакомпаний, которые ранее открыто выражали интерес к МС-21-300, мы также стремимся оформить на бумаге достигнутые договоренности с ещё одной региональной авиакомпанией. Рассчитываем, что сможем выйти и с ней на соглашение, которое может мыть подписано к концу авиасалона МАКС-2017 или немного позднее. Что касается ВИМ-Авиа и Red Wings, то документы между ними и ИФК готовы к подписанию. С ВИМ-Авиа – рамочное соглашение о намерениях, а с Red Wings – твердый контракт.
- Ведет ли ИФК диалог с другими российскими авиакомпаниями, которые ранее заявили о своем желании приобрести МС-21, но пока что не сделали выбор в пользу конкретного варианта финансирования?
- Наверное, Вы намекаете на «ИрАэро»? Эта авиакомпания подписала прямое соглашение с «Иркутом». Интересовалась МС-21 еще и «Норд Авиа», но сейчас эта авиакомпания сформировала единый консорциум с Red Wings.
- Салон МАКС представляет собой событие, которое россияне с нетерпением ждут два года. Люди хотят позитивных новостей. Можно ли таковые ожидать от ИФК?
- Да, можно. Во-первых, позитивные новости будут по линии нашего взаимодействия с Red Wings и ВИМ-Авиа. Помимо того, ИФК ведет переговоры с европейскими авиакомпаниями. Не все из них пришлют делегации на салон в Жуковском, но регулярно общаются с нами вне рамок публичных мероприятий подобного рода. Разговор идет о достаточно большом консолидированном заказе, потенциально от 20 до 60 машин. Особый интерес проявляется к МС-21-400, поскольку именно эта модель может проявить себя с лучшей стороны в составе парка авиакомпаний с большими туристическими потоками. Не могу раньше времени называть имена авиакомпаний, лучше дождаться момента подписания конкретных соглашений. Скажу лишь, что среди авиаперевозчиков Западной Европы есть вполне устойчивые, с историей присутствия на рынке на протяжении десятилетий, и они проявляют интерес к МС-21...."
разработка лазерного оружия ведется в США со времен "холодной войны".
"Эти программы тянутся еще со времен "холодной войны" – тогда и Советский Союз, и США активно разрабатывали различные перспективные образцы вооружений, в том числе и лазерное оружие. После распада СССР часть технологий и некоторые советские специалисты оказались на территории США, что очевидно ускорило американскую программу. В последние годы наблюдается определенный прогресс американцев в области лазерного оружия, установленного на морские, наземные и воздушные носители. И хотя пока о полноценном внедрении в вооруженные силы речь не идет, но постепенно эта концепция обретает форму. И можно говорить, что в перспективе появятся рабочие образцы вооружений, которые могут поставляться мелкосерийными партиями в ВМС или ВВС США" это еще и своеобразный сигнал для Ирана, который союзники США в регионе воспринимают как угрозу. Такие испытания призваны показать, что США обладают определенным технологическим и военно-техническим превосходством перед иранскими испытаниями различных ракет и других перспективных образцов вооружений
Ну и собственно в подтверждение вчерашнего интервью Рубцова:
18 июля 2017 г., AEX.RU – 18 июля 2017 года в рамках открывшегося в подмосковном Жуковском авиасалона МАКС-2017 ОАО «Ильюшин финанс Ко» и авиакомпания «ВИМ-авиа» заключили соглашение о намерениях об условиях передачи в операционный лизинг 15 самолетов МС-21-300. Соглашение предусматривает поставку воздушных судов в течении 2021-2024 гг. в операционный лизинг на 12 лет. Все самолеты должны быть оборудованы пассажирским салоном в моноклассной компоновке на 211 мест. На воздушные суда будут установлены кандские двигатели PW1400 или ПД-14 российского производства в зависимости от выбора авиаперевозчика.
И Реды:
18 июля 2017 г., AEX.RU – 18 июля 2017 года в рамках открывшегося в подмосковном Жуковском авиасалона МАКС-2017 ОАО «Ильюшин Финанс Ко» АО «Ред Вингс» (Red Wings) заключили твердый договор операционного лизинга на 12 лет 16 самолетов МС-21-300. Поставки воздушных судов запланированы на 2019-2022 гг. Самолеты должны быть оборудованы пассажирским салоном в моноклассной компоновке на 211 мест. На 4 самолета будут установлены двигатели «ПД-14» российского производства, на остальные канадского производителя «Pratt&Whitney» (PW1400G).
****
Правда, насколько я помню у ИФК контракт с Иркутом на 50 бортов... так что, это распихивание части из уже законтрактованных 175 бортов... отрадно, что прибыль от этого будет оставаться частично в ОАК.
UPD, хотя вот нет, уже пошло "в плюс": "В 2011 году корпорация «Иркут» и «Ильюшин Финанс Ко.» подписали твердый контракт на поставку 28 самолетов МС-21, который также предусматривал опцион на 22 самолета."
Статья опубликована в № 4365 от 18.07.2017 под заголовком: Народно-боевой МАКС Почему МАКС не стал глобальным, как Ле-Бурже или Фарнборо За четверть века авиасалон вошел в пятерку крупнейших в мире и стал лидером по числу посетителей 18 июля 01:21Александр Воробьев / Ведомости
Статья опубликована в № 4365 от 18.07.2017 под заголовком: Туманно-безоблачные перспективы Кто полетит на МС-21 и Ми-171А2 «Ведомости» рассказывают о рыночных перспективах новых российских самолетов и вертолетов 18 июля 01:32Алексей Никольский / Ведомости
Статья опубликована в № 4365 от 18.07.2017 под заголовком: Частный авиапром: полет нормальный Частный сектор остается значимой величиной в российском авиапроме ОАК может отдать на аутсорсинг до 40% бизнеса 18 июля 01:33Алексей Никольский / Ведомости
Статья опубликована в № 4365 от 18.07.2017 под заголовком: «Произошел большой приток молодежи» «Произошел большой приток молодежи» Михаил Погосян уверен, что российская авиапромышленность прошла трансформацию и уже опирается не только на советский научно-технический и кадровый задел
"Сейчас МС-21 проходит летные испытания, и хотел бы сегодня услышать, как они продвигаются, в какой стадии находится сертификация самолета, - сказал Путин. - Хочу обратить на это особое внимание, имея в виду технические проблемы, о которых мы с вами знаем, здесь все должно пройти без сбоев"....
"Сейчас МС-21 проходит летные испытания, и хотел бы сегодня услышать, как они продвигаются, в какой стадии находится сертификация самолета, - сказал Путин. - Хочу обратить на это особое внимание, имея в виду технические проблемы, о которых мы с вами знаем, здесь все должно пройти без сбоев"....
Думаю словосочетание технические проблемы, относится к МАКу с ним же была связанна сертификация летательных аппаратов. А чичас там непонятки кто за что будет отвечать!
Путин призвал нефтегазовые компании закупать российские самолеты Россия будет наращивать долю отечественной авиатехники на внутреннем и мировом рынках, заявил президент Владимир Путин на совещании по развитию авиапромышленности. https://vz.ru/news/2017/7/18/879165.html
Путин сообщил о выделении на гражданское авиастроение 60 млрд рублей В 2017 году на поддержку гражданского авиастроения планируется выделить 60 млрд рублей, заявил президент России Владимир Путин. https://vz.ru/news/2017/7/18/879158.html
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
