Введение санкций США против участников проекта «Северный поток — 2» крайне маловероятно, хотя такая возможность и прописана в проекте антироссийского закона CAATSA, который был внесен в Конгресс еще до ноябрьских выборов, но после выборов был отложен на будущее.
«Скорее всего, США будут продолжать использовать инструменты „дипломатического давления“ на Европу. Но набор этих хорошо известных инструментов уже „заржавел“, и, самое главное, количество инструментов в наборе очень ограничено.
Попросту говоря, осталась одна Дания, которая до середины декабря должна вынести решение о том, пройдет ли „Северный поток — 2“ через ее территориальные воды», — полагает эксперт.
И вот теперь президент США должен что-то выбрать в рамках нового пакета санкций. Выбор у него небольшой. Или запретить экспорт из России, или запретить импорт товаров в Россию, или понизить статус дипломатических отношений, или же запретить приземление в аэропортах США самолетов авиакомпаний, подконтрольных России, то есть запретить полеты в США самолетов «Аэрофлота».
«Все меры выглядят весьма сурово и в тот же момент бредово, но что-то Трамп выбрать должен», – напомнил Николаев. Только самолеты Ирана не имеют права летать в США, но в разное время вводился запрет на полеты самолетов из СССР и с Кубы.
Понизить статус дипломатических отношений? Для двух ядерных держав разрыв отношений означает сигнал к началу холодной войны, поэтому, по мнению Николаева, на полный разрыв отношений с Россией – вплоть до отзыва посла – Трамп не пойдет.
Хотя консульство в Санкт-Петербурге закрыть может.
Финансовой помощи банкам России США не оказывают более 4 лет. Выбор невелик – прекратить импорт или запретить экспорт; любой выбор – один другого хлеще. Тем более, напомнил Николаев, мы через день слышим угрозы закрыть строительство трубопровода «Северный поток». При этом Россия поставляет за рубеж 250 млн тонн нефти в год – и эта цифра после введения санкций не изменилась. Поэтому-то нас и могут ударить по самому больному месту – по экспорту нефти, – так как от наших поставок топлива США не зависят. Но остается отрытым такой вопрос: поддержит ли эти санкции Европа? Ведь до 40% поставок в Европу нефти, газа и угля – это поставки российские.
Что за недоумок не проинформированный человек писал эту статью. Просто невозможный оптимист писал эту статью.
Тупо по явным ошибкам. 1)И вот теперь президент США должен что-то выбрать в рамках нового пакета санкций. Он не кому ни чего не должен, ему не чего не мешает ввести все пункты. Что значит выбрать? Введут все 6 пунктов кроме СВИФТА. Потому что свифт Бельгийский. (Хотя и на Бельгийцев могут надавить) 2)Понизить статус дипломатических отношений? Уже делали это раза 3 минимум, чем 4 будет отличаться от предидущих 3 которые уже случились. 3)Финансовой помощи банкам России США не оказывают более 4 лет. Это уже действует частично. А теперь будет на официальном уровне и в полной мере. 4)Выбор невелик – прекратить импорт или запретить экспорт; любой выбор – один другого хлеще. Возможно экспорт не введут. Мы же айфоны и другое дерьмо покупаем у них. Введут точно импорт. Хлесткие они для России и неприятные для Европы, а не для Америки. Они не чего не закупают у нас. Зато Европейцам поднасрут, вместе с Россией, прям как они любят.
Главное забыл, против ары введут, потому что это выгодно всем. Кроме России и ары. А значит введут точно.
Стремясь заменить устаревшие транспортники Ан-24 и Ан-26, Россия изначально подписала контракт на покупку у Киева Ан-140 в рамках совместного предприятия, однако сделка была сорвана после начала политического кризиса на Украине в 2014 году, пишет журнал. Ил-112В и Ан-140, судя по всему, почти идентичны по конструкции, но все же имеют несколько незначительных различий в характеристиках, полагает автор материала. Российский самолет имеет несколько большие габариты, но при этом его максимальная скорость составляет 500 километров в час против 575 километров в час у Ан-140, указывает издание. В то же время Ил-112В оснащен двигателем ТВ7-117 разработки ОАО "Климов", эффективность которого на 38 процентов выше, чем у ТВ3-117, установленного на Ан-140, из-за чего, по мнению автора статьи, можно говорить об улучшении показателей дальности полета российского самолета и снижении затрат на его техническое обслуживание. Кроме того, Ил-112В также может похвастаться новой системой противоракетной обороны ”Президент-С" от российского АО "Концерн Радиоэлектронные технологии", являющегося дочерним предприятием госкорпорации "Ростех", продолжает издание. При этом Россия уже продвигает новинку в Индии в качестве замены британских ближнемагистральных самолетов Avro 748, которые стоят на вооружении индийских ВВС, заключает The National Interest. Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования до пяти тонн легкого оружия и военной техники, грузов и личного состава. В перспективе он заменит не только Ан-26, который по транспортной эффективности превосходит в два раза, но и — по плану — составит конкуренцию лучшим мировым транспортным самолетам такого класса. В конце ноября первый летный образец Ил-112В был передан на летные испытания.
Как же всё таки долго это всё, на сколько я понял к движку ещё даже близко не преступали, будем у англичан покупать..((((((( https://cont.ws/@bmpd/1161319
Доброго времени суток. Не нравится мне что то боковик прошлой недели. Отскока не произошло, как бы на юга не рванули(
Мы на Юга и рванем. Последних быков засаживают в бумагу. А как 100 проколим, пролетим вниз тупо на выходе быков из бумаги. А теперь к этому добавьте панику на Санкциях, на теоретическом росте стоимости нефти. Или любых негативных вбросов инфы от ммов.
А вообще где можно увидеть динамику цен на авиатопливо. Кто может подсказать где смотреть. Иногда она появляеться в новостях в квике, но наверно у нее тоже есть какое то название на ммвб.
А вообще где можно увидеть динамику цен на авиатопливо. Кто может подсказать где смотреть. Иногда она появляеться в новостях в квике, но наверно у нее тоже есть какое то название на ммвб.
Я тоже не нашел точное. Но из презентации Аэрофлота https://mfd.ru/forum/post/?id=15563246 они утверждают что покупают большинство топлива в России по формуле с привязкой к цене FOB ROtterdam. То есть в принципе привязка к цене нефти. Хотя есть фьючерсы на разницу в цене между нефтью. Вообще в презентации много интересного и много вопросов к ней. Например, на 21 странице написано, что якобы 31% продаж билетов в России, 31% зарубежом, 32 онлайн, 3% через коллцентр и отделения. То есть зарубежом продают в кассах 31% билетов?
Результаты внеочередного заседания Совета директоров Аэрофлота 12-12-2018
Москва, 12 декабря 2018 г. – ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сообщает о результатах внеочередного заседания Совета директоров, состоявшегося 11 декабря 2018 года в форме заочного голосования.
Принято решение избрать председателем Совета директоров Публичного акционерного общества «Аэрофлот – российские авиалинии» Дитриха Евгения Ивановича – министра транспорта Российской Федерации, который вошел в состав Совета директоров ПАО «Аэрофлот» по решению внеочередного общего собрания акционеров Общества 23 октября 2018 года.
На заседании также принято решение о частичном изменении состава Правления ПАО «Аэрофлот». Членом Правления назначен Чиханчин Андрей Юрьевич – заместитель генерального директора ПАО «Аэрофлот» по коммерции и финансам. Утвержден измененный количественный состав Правления ПАО «Аэрофлот» – 10 человек.
Помимо этого, Советом директоров были одобрены сделки, необходимые для организации операционной деятельности компаний Группы «Аэрофлот».
Все видели замену а много ли людей на это обратили внимание какие такие сделки они провернули.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
