Правительство планирует выделить Росгвардии из своего резервного фонда 2 млрд руб. на закупку не менее 600 колесных транспортных средств. Проект соответствующего постановления подготовлен Минпромторгом по поручению премьера Дмитрия Медведева и опубликован на портале раскрытия правовой информации.
Учитывая сжатые сроки», контракты «будут заключены с единственными поставщиками на поставку техники производства автомобильного завода “Урал” и ПАО “Арзамасский машиностроительный завод”», отмечается в пояснительной записке. Эти предприятия входят в группу «ГАЗ» и «Русские машины», которые вместе со своим владельцем Олегом Дерипаской в апреле были включены в список блокирующих санкций США.
Документ также предусматривает выделение в 2018 г. 1,5 млрд руб. субсидий производителям техники, работающей на природном газе. Эта сумма позволит выпустить дополнительно не менее 1500 единиц такой техники в текущем году.
В Кремле назвали «банкеты» Цеповяза в колонии отвратительной ситуацией Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заверил, что ФСИН принимает меры для недопущения в будущем таких «вопиющих ситуаций»
Да чем же они отвратительны..???.. когда в Кремле на банкетах столы ломятся.. а россиянам предлагають питаться на 3500 в месяц.. это более паскудная ситуация..
3500 это почти 50 долларов, на Кубе на 20 живут как-то и благодарно принимают заботу команданте
Им отопление не нужно и медуслуги качественные и бесплатные, вокруг рыбу уди скока хош, бананы жуй
16 ноября, 19:40 Mercedes-Benz начал продажи своего первого электробуса
Немецкие города объявляют войну бензиновом и дизельном транспорта, активно заменяя их на электрические аналоги. Первым заказчиком электробусов eCitaro стала компания Hochbahn из города Гамбурга.
Электрические автобусы eCitaro от Mercedes-Benz вскоре появятся на улицах Гамбурга. Первую партию из 20 электробусов уже доставили местном перевозчику - компании Hochbahn AG.
Сейчас в распоряжении Hochbahn около 1000 автобусов и 111 городских маршрутов, и заказы на eCitaro - это первый шаг по переходу на полностью электрический автопарк, который компания намерена завершить до 2020 года.
Грузоподъемность eCitaro - семь тонн, и он вмещает до 88 пассажиров. Новые электробусы ездят очень тихо, что важно для городских условий.
Емкость аккумулятора eCitaro составляет до 243 кВт * ч. Они организованы по модульному принципу, где каждый блок состоит из батареи на 25 кВт * ч.
Для электрического автобуса разработали уникальную систему терморегуляции, которая позволяет уменьшить энергозатраты и увеличить дальность хода. В частности, энергосберегающий тепловой насос помогает обогревать салон, а все теплоизлучающие компоненты составляют единую цепь. Система охлаждает аккумуляторы до оптимальной температуры, что помогает им быстрее заправляться и дольше держать заряд. В Daimler заявляют, что летом электробус проедет около 150 км.
Электробус - это порядка 0.5 барреля нефти экономии в сутки, автомобиль дает лишь 0.032-0.04 барреля экономии(смотря какие авто считать, современные или средние из тех что колесят по дорогам). Автобус дает эффект в 10 с лишним раз больше автомобиля.
Интересно что в Китае с темой электробусов сейчас. Год назад была новость о том, что Шень Жень перешел полностью на электрические автобусы(город миллионник), но вряд ли заводы, что производили электрические автобусы после этого перестали работать.
2018: Электроавтобусы наносят удар по нефтепромышленности
К 2018 году электроавтобусы, еще недавно никем не воспринимавшиеся всерьез, оказались тем самым рычагом, с помощью которого можно перевернуть мир городского транспорта и коренным образом повлиять на развитие нефтепромышленности.
В Китае каждые пять недель производится 9,5 тысяч электроавтобусов (цифры, сопоставимые со всем автопарком Англии), которые немедленно выводятся на городские маршруты взамен дизельных машин. К концу 2017 года по всему миру ездили 385 тысяч таких автобусов, и преобладающая часть - 99% - двигалась по улицам китайских городов. На электроавтобусы приходится 17% сего городского автотранспорта Поднебесной, и это только начало.
Разумеется, такие темпы производства заметно снизили спрос на топливо. Автобусы с дизельным двигателем потребляют в 30 раз больше топлива, чем легковые автомобили, и внедрение электроавтобусов оказало куда большее влияние на сферу энергетики, чем все автомобили, производимые Tesla, Toyota и другими компаниями, вместе взятые.
Согласно расчетам BNEF, каждая тысяча электроавтобусов вытеснит с рынка около 500 баррелей дизельного топлива в сутки. С учетом еженедельно выпускаемых в КНР 1,9 тысячи электрических автобусов, такое же их количество списывается в утиль, то есть, иными словами, перестает потреблять дизель. В результате выпуска китайских электроавтобусов в 2018 году потребление топлива снизится почти на 280 тысяч баррелей в день, то есть на 37%. Для сравнения, примерно такое же количество топлива сжигает Греция, причем на городской транспорт приходится 233 000 баррелей.
Власти крупных городов по всему миру уже давно пытаются решить проблему загрязненного воздуха. Давление экологических организаций и международных обязательств не ослабевает, поэтому приобретение электроавтобусов станет крайне выгодным, считает глава лондонского транспортного исследовательского центра Колин МакКеррачер (Colin McKerracher).
Китай опережает весь мир, заменяя дизельный городской транспорт на электрический, но у этого есть причина – в китайских городах, развивавшихся в двадцать первом столетии стремительными темпами, были самые серьезные проблемы с загрязнением воздуха. В начале 2000-х Шэньчжэнь был типичным примером процветающего китайского города с удушающими смогами, и в 2009 году правительство выбрало его для пилотной программы по энергосбережению и внедрению транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.
В 2011 году китайская компания BYD выпустила первые электроавтобусы, а к декабрю 2017 года весь автопарк городского транспорта Шэньчжэня – 16 тысяч единиц - состоял только из них. BYD отвечает за 13% процентов китайского рынка электроавтобусов – к 2018 году компания выпустила 35 000 единиц техники и заключила договор на поставку еще 15 000 на следующий год. По оценкам BYD, автобусы компании сэкономили 6,8 миллиарда литров дизельного топлива, то есть в атмосферу не поступило 18 миллионов тонн углекислого газа. Для сравнения - европейский передовик в области городского электротранспорта, Великобритания, имеет всего 344 электроавтобуса, во Франции действует только 75 единиц электрического общественного транспорта.
Но другие города уже берут пример с Шэньчжэня. Париж, Лондон, Мехико-Сити и Лос-Анджелес, а также еще девять мегаполисов по всему миру объявили о полном переходе на экологически-чистый общественный транспорт к 2025 году. Лондон медленно заменяет свой автопарк – уже четыре маршрута в центре города обслуживаются электроавтобусами, а в рамках программы планируется провести модернизацию 5000 старых дизельных автобусов.[1]
Китайские электроавтобусы нервируют нефтяные компании
ТЕХНОЛОГИИ 15:00 24.04.2018
Производство электрических автобусов особенно выразительно демонстрируют отставание Европы от Китая в области "чистого" транспорта. ЕС еще только мечтает об электрических городских автобусах, а КНР уже производит 2 тысячи штук в неделю.
ТАЛЛИНН, 24 апр — Sputnik, Алексей Тоом. Китайские электрические автобусы стремительно сокращают мировое потребление дизельного топлива и помогают городам КНР сделать воздух чище. Безнадежно отставшая Европа готова закупать электротранспорт в Китае.
Первый электрический автобус, как ранее сообщал портал Sputnik Эстония, появился на улицах Таллинна в августе 2017 года, но лишь для того, чтобы попробовать, каков он в деле. Тем временем в Китае сейчас еженедельно производится почти 2 тысячи электроавтобусов, и китайцы стремительными темпами выводят их на городские маршруты, заменяя дизельные машины. К концу прошлого года по поверхности планеты ездили 385 тысяч таких автобусов, как пишет агентство Bloomberg, и 99% их двигались по улицам китайских городов.
А еще семь лет назад вся Бельгия потешалась над первым электрическим автобусом, продемонстрированным китайским предприятием BYD Co. на индустриальной конференции в Брюсселе.
Теперь Европа спохватилась, но лишь для того, чтобы понять, что безнадежно отстала. Сегодня влияние электрических автобусов на мировую экономику, как бы странно это ни звучало, становится настолько заметным, что оказывается в центре внимания практически всех промышленных экспертов.
Китайские производители электрических автобусов нанесли первый заметный удар глобальной модели экономики, построенной на потреблении нефтепродуктов. Они сделали это без особого шума, наподобие того, что сопровождает производство электромобилей Tesla и гибридов Toyota.
Европа вскоре начнет покупать автобусы в Китае
Городской автобус с дизельным двигателем потребляет в 30 раз больше топлива, чем легковая машина. С учетом еженедельно выпускаемых в КНР 1,9 тысячи электрических автобусов, такое же их количество списывается в утиль, то есть, иными словами, перестает потреблять дизель. В результате в этом году городской транспорт мира "сжирает" почти на 280 тысяч баррелей в день меньше горючего, чем в прошлом году. Это в десять раз больше, чем потребляет в день вся Эстония, по данным Администрации энергетической информации США.
16 ноября 2018, 18:52 Кирилл Шулика. Летов — это бренд
Я не люблю Егора Летова. Совсем, ну вообще никак не воспринимаю эту музыку и тем более панков. Хотя не знаю, можно ли считать это все панками… Ну да ладно.
Однако я поддержал бы имя Летова в названии омского аэропорта. Во-первых, потому, что это единственная народная инициатива во всем проекте. Я видел, как она появилась, как собираются подписи, как делают логотипы, и много всего еще вижу. Это реально здорово, в этом вообще была цель инициативы, по крайней мере, она декларировалась. Во-вторых, ну, а разве Летов менее известен, чем лидирующий сейчас в голосовании Дмитрий Карбышев? Давайте честно, кто мне без «Гугла» скажет, кто это такой? По-моему, тут что-то не так, вам не кажется? В-третьих, Летов это реально бренд. Хороший он был или плохой, неважно, этот самый бренд остался. Его можно озвучить, визуализировать, что угодно с ним сделать. А что вы сделаете с именем Дмитрия Карбышева?
И, кстати, выигрывают голосование из деятели культуры только Пушкин, Лермонтов и Высоцкий, больше никто. Некоторые даже не дошли до шорт-листов, например, Смоктуновский. И это логично. Когда все заорганизуют и подгонят решение под ответ, ничего лучшего ждать не приходится.
Дело в том, что имен по-настоящему народных артистов или писателей в списках не могло быть изначально. Аэропорт Цоя или Летова это потом, не сейчас. Но вот уже даже сейчас никто не предложил аэропорты имени Иосифа Кобзона или Сергея Михалкова. Даже официоз, замечу, не предложил.
16 ноября, 20:37 В Таджикистане запускают самую высокую ГЭС в мире
В Таджикистане запускается в работу первый агрегат Рогунской гидроэлектростанции. После полного ввода в эксплуатацию ГЭС станет крупнейшей в Центральной Азии и самой высокой в мире - высота плотины которой составит 335м. Проектная мощность ГЭС - 3,6 тысячи мегаватт.
Отмечается, что масштабный проект в стране также и крупнейшим долгостроем.
Подготовительные работы на ГЭС начались еще в 1976 году. Строили плотину с 1982 по 1991 годы. Ее возведение приостановили после распада Советского Союза. В 2007 году власти Таджикистана объявила, что продолжат строительство станции.
С 2008 года на реализацию проекта строительства Рогунской ГЭС было потрачено более 1500000000 долларов.
Ранее стало известно, что гидроэлектростанции вредят окружающей природе и при этом экономически невыгодны. Поэтому западные страны отказываются от эксплуатации ГЭС.
16 ноября, 21:42 Компания Tesla решила снизить цены на солнечные панели
Компания Илона Маска пытается оживить продажи своих энергетических домашних систем. Они упали после реорганизации отдела маркетинга и продаж. В Tesla уверяют, что товар настолько хорош, что продаст себя сам.
Представители компании рассказали, что в среднем клиент теперь сможет сэкономить от $ 3000 до $ 5000 за установление полноценной системы. Экономия зависит от размеров системы и составляет 15-25%.
Сегодняшние энергетические мощности Tesla во многом приходятся на купленную в 2016 году компанию SolarCity. Сокращение отдела маркетинга и отдела продаж - принципиальная позиция руководства компании.
На момент покупки SolarCity была крупнейшим учредителем солнечных панелей в США. Во многом это происходило за счет развитой системы продаж. Продавцы ходили от двери к двери, во многих супермаркетах были организованы точки продаж. Команда Маска решила разогнать штат «сейлзов».
В результате за первый квартал под контролем Tesla SolarCity установила 93 МВт панелей, против 200 МВт кварталом ранее.
При этом в Tesla уверяют, что все идет по плану. Сокращение штата, отказ от сотрудничества с дистрибьюторами в конечном итоге приведет к тому, что продукт станет дешевле, а значит его все равно будут покупать.
Товар должен стать настолько дешевым, чтобы клиенты зашли в интернет и выполнили всю работу за консультантов. И видно, что Tesla понадобились дополнительные скидки.
По оценкам Национальной лаборатории возобновляемой энергии, установка солнечных панелей в больших компаний в среднем обходится на 10% дороже, чем в мелких поставщиков. Но вице-президент Tesla по энергетическим операциями Санджай Шах говорит, что нет смысла сравнивать их технологии со стандартными решениями. По его словам, решение Tesla эффективнее, чем все, что могут предложить конкуренты.
Ранее сообщалось, что Tesla планирует закрыть более десятка филиалов своего подразделения по продаже и установке солнечных батарей. Кроме того, компания планирует отказаться от розничного партнерства с торговой сетью Home Depot, на которую приходилось до половины продаж солнечных батарей.
Напомним, Tesla купила убыточного производителя солнечных панелей SolarCity за $ 2 млрд в 2016 году. Компания оплатила сделку акциями Tesla.
Bloomberg: судя по объёму российской экономики, западные санкции всё же действуют
Нынешний объём экономики России — на 10% ниже потенциальных показателей, которых страна могла бы достигнуть по итогам 2013 года, если бы западные страны не ввели против неё санкции, пишет сайт Bloomberg. Как отмечает обозреватель агентства, такой сильный «недобор» не может быть связан исключительно со снижением цен на нефть, и одним из главных факторов в нём являются именно экономические меры, введённые после «крымского кризиса».
Washington Post: Пенс предупредил Китай о последнем шансе избежать холодной войны с США Материал представлен в пересказе ИноТВ
Скорая встреча Трампа с Си Цзиньпином в Буэнос-Айресе, скорее всего, станет последним шансом Китая на нормализацию отношений с США, заявил американский вице-президент Майк Пенс. Если Пекин не выполнит ряд требований американской стороны, между двумя сверхдержавами может разгореться холодная война, и Вашингтон не будет уклоняться от неё.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
