Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех импортозаместила сервис ключевых элементов франко-российского авиадвигателя SaM146, что исключит зависимость авиакомпаний-эксплуатантов от зарубежных поставщиков.
На заводском аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Гагарина идут наземные отработки двигателей ПД-8 на самолёте SSJ100 с бортовым номером 97012. Это второй опытный борт для сертификационных испытаний по программе создания импортозамещённой версии «Суперджета».
Какие самолёты будут задействованы в сертификации SJ-100 в 2024 году
В последних числах августа 2023 года первый опытный образец SJ-100 (97021) с частичной заменой иностранных комплектующих выполнил в Комсомольске-на-Амуре первый полёт. Для ускорения программы испытаний на нём были установлены франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный самолёт — 97012 также не является полной версией SJ-100, взамен двигателей SaM146 он получил российские ПД-8. Сделано это для того, чтобы интенсифицировать сертификационные испытания силовой установки. Двигатель ПД-8 впервые был запущен в составе самолёта 97012 в начале октября 2023 года.
Самолёт SSJ100 с регистрацией 97012 (заводской номер 95157) был построен на КнААЗ в марте 2018 года и первоначально предназначался для авиакомпании CityJet как первая машина с сайберлетами для полётов в городской аэропорт Лондона. Однако этот борт в парк ирландского перевозчика не поступил.
Аналогичный самолёт Superjet 100 с сайберлетами (заводской номер 95032, регистрационный — 97006) был повреждён при посадке на «брюхо» в Жуковском в июле 2018 года из-за невыхода правой стойки шасси. Он использовался в рамках исследований влияния законцовок на поведение самолёта в воздухе и на топливную эффективность. Для того, чтобы сертификационные испытания не прерывать, было решено продолжить их на уже готовом самолёте с сайберлетами. Единственной такой машиной и был борт 97012.
Для сертификации второго поколения «Суперджетов» этот борт был выбран в качестве опытного самолёта для полётов с новыми двигателями ПД-8. Но, чтобы ремоторизированный самолёт мог подняться в небо, на нём необходимо было заменить пилоны и обновить систему управления двигателями. Лётные испытания на этой машине планировали начать ещё летом 2023 года, однако из-за неготовности силовой установки, испытания отечественных систем начались на самолёте с регистрацией 97021.
Как заявил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь в интервью телеканалу «Россия 24», первый полёт «Суперджета» с двигателями ПД-8 может состояться в начале 2024 года, это станет возможным, как только Объединённая двигателестроительная корпорация даст добро.
Таким образом, сертификационные испытания SJ-100 в 2024 году будут проходить три опытных самолёта:
борт 97021 (з/н 97001) — двигатели SaM146, частично импортное оборудование заменено на российское. Первый полёт выполнен 29 августа 2023 года; борт 97012 (з/н 95157) — двигатели ПД-8, частичная замена импортных комплектующих, идёт наземная отработка силовой установки; борт с з/н 97003 — двигатели ПД-8, практически полная замена импортных комплектующих.
Почему на третьем опытном самолёте SJ-100 будет выполнена «практически полная замена», а не 100-процентная?
21 декабря на заседании Совета по стратегическому развитию и нацпроектам, было заявлено, что для полной замены иностранных комплектующих в самолётах Ту-214, МС-21 и SJ-100 понадобится два года. Это стратегическое решение направлено на достижение «беспрецедентной независимости в авиационной отрасли от зарубежных поставщиков». Сейчас на этих российских самолётах остаётся часть иностранного оборудования, которое не является критичным, а приобрести его можно в дружественных странах, таких как Белоруссия или Китай. Так, например, на Ту-214 замены требуют около 13 процентов комплектующих, на МС-21 и SJ-100 к концу 2024 года их останется не более 2-3 процентов.
Что касается серийных самолётов SJ-100, которые должны выйти из цехов Производственного центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, то известно, что первый серийный самолёт (з/н 97004) строится с использованием фюзеляжа из задела SSJ100, который остался на заводе после окончания строительства «Суперджетов» в иностранном облике. Фюзеляж этого самолёта доработан, чтобы соответствовать главному изменению типовой конструкции, одобренного Росавиацией по итогам ресурсных и статических испытаний. Самолёт получит новое крыло. Борт с з/н 97005 также будет изготовлен из имеющегося задела.
Первым полностью с нуля построенным серийным самолётом SJ-100 станет борт с заводским номером 97101. На нём завершена стыковка отсеков фюзеляжа, идёт монтаж оборудования и самолётных систем. Начало поставок самолётов SJ-100 в авиакомпании ожидается после окончания сертификации самолёта в конце 2024 года.
https://mfd.ru/blogs/posts/view/?id=216369 👍Яковлев. 🥜Ну что Друзья, вот с таких идей начинаем новый торговый год! 🥜Первый пост был о том что бы дождаться отката, для входа. Второй на факте отката. 🥜Цели указывал 80-90 и 90-100. Нижнюю границу цели мы получили и вместе с ней +25% по позиции!!! 😉 Всё чётко! Всё красиво!)
Мантуров сообщил, что российские самолеты МС-21 и Superjet объединят под общий бренд 👁 4.3K [Рейтинг: 5 Обновлен: 14 минут назад] 10:21 - 4/Янв/24 [Улучшенный аккаунт] Lehan [Россия] Аватар пользователя Lehan
Отечественные гражданские самолеты МС-21 и Superjet планируется объединить под общий авиационный бренд, конечное решение по этому вопросу будет объявлено в ближайшее время. Об этом рассказал в интервью ТАСС вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на площадке Координационного центра правительства РФ на Международной выставке-форуме "Россия".
"Не скрою, мы ведем работу в этом направлении [объединения брендов]. Я не буду окончательно называть, к какому решению мы подходим, но очевидно, мы в ближайшее время об этом объявим", - сказал Мантуров, отвечая на вопрос, действительно ли планируется создание единого авиационного бренда.
О возможном переводе гражданских самолетов под единый бренд в августе 2022 года сообщал глава ОАК Юрий Слюсарь. Также глава Ростеха Сергей Чемезов отмечал, что самолет SJ100 может сменить название, в том числе на российское.
Ходила бумага точно по уровням. И подтвердила на уровне 79,20 что это 0,618 по Фибоначчи и самый верх графика будет на 95-95,50 . Вот только потом она пошла дальше и остановилась в непонятном месте. И теперь график можно пересмотреть в других уровнях. И верх возможен на 111,00₽ Летим дальше. Вверх 👆 а где остановка, будем посмотреть ))))
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
