Москва. 1 апреля. ИНТЕРФАКС - Сталелитейные компании должны достаточно быстро предпринимать меры по сокращению производства из-за неопределенной ситуации в отношении спроса на фоне развития пандемии COVID-19, которая и определяет состояние сталелитейной отрасли в 2020 году, говорится в обзоре Standard&Poor's. "... Сталелитейные компании начали этот год с уверенными заказами, приток которых продолжился и в марте. Тем не менее, во втором квартале 2020 года снижение объема заказов, особенно на стальной лист со стороны автомобильной отрасли и машиностроения, вероятно, составит до 50%", - пишут аналитики. Согласно оценкам Standard&Poor's, если приостановка промышленными предприятиями операционной деятельности не затянется из-за пандемии до конца 2020 года, сокращение спроса на сталь будет носить временный характер, и ситуация восстановится к середине 2021 года. "При таком сценарии развития мы предполагаем сокращение спроса на сталь в Европе в 2021 году примерно на 2% по сравнению с 2019 годом, а в США - в пределах 1% по сравнению с 2019 годом", - говорится в обзоре. При этом, сравнивая сложившуюся ситуацию с кризисом 2009 года, эксперты отмечают, что "наблюдаемый в настоящее время спад является менее значительным": в 2009 году ВВП европейских стран сократился немногим более чем на 5%, спрос на сталь уменьшился на 40% (после чего увеличился примерно на 25% в 2010 году). В 2009 году объемы производства стали в Европе сократились примерно до 140 млн тонн после пиковых значений в 2007 году (около 210 млн тонн). Несмотря на восстановление европейской сталелитейной отрасли, объемы производства так и не достигали докризисного уровня. В 2018 году, накануне падения спроса по итогам 2019 года, европейские компании произвели 160 млн тонн стали. За 10 лет европейские сталелитейные компании смогли вместо экспортеров стать импортерами стали. "С нашей точки зрения, если спрос на сталь к концу 2021 г. сохранится на том же уровне, существующие торговые барьеры сохранятся, и все больше компаний будут уделять внимание производству стали для внутреннего рынка. Мы не ожидаем, что степень консервации мощностей сталелитейными компаниями будет значительной", - полагают аналитики S&P. Сравнивая стальную отрасль США и Европы, S&P отмечает, что в США мини-заводы достаточно быстро останавливают и запускают производство. А вот европейским сталепроизводителям требуется больше времени и более существенные затраты для восстановления работы доменных печей. "Поэтому европейские сталелитейные компании находятся в подвешенном состоянии: если рассчитывать, что ситуация нормализуется через несколько недель, они должны поддерживать свое производство как действующее, однако если предположить, что низшая точка экономического цикла еще впереди, нужно сокращать производственные мощности", - говорится в обзоре. При этом эксперты считают, что снижение сталелитейных мощностей "представляется более верным решением, поскольку соответствует ожиданиям очень низкого спроса во втором квартале", а также учитывает отсутствие четкого плана восстановления отрасли на данный момент. Уже были сделаны заявления о сокращении мощностей ArcelorMittal, Tata Steel Europe и Liberty Steel, которые связаны, в основном, с производством листовой стали, используемой в автомобилестроении, котороеоказалось в чрезвычайно сложном положении. Цены на желруду, несмотря на сложную ситуацию в отрасли и падение спроса на сталь, пока остаются на уровне выше $80/тонна. По прогнозам S&P, совокупный объем добычи железной руды сократится в 2020 году примерно на 40-50 млн. Стоимость коксующегося угля составляет около $160/тонна. Снижение спроса на сталь отчасти компенсирует сокращение производственных мощностей компаний по добыче железорудного сырья и угля. Так, на прошлой неделе Anglo American заявила, что объем производства подразделения по добыче железной руды в ЮАР уменьшится на 2-3 млн тонн из-за сокращения вдвое численности работников сразу на двух шахтах.
Франкфурт. 1 апреля. ИНТЕРФАКС - Приостановка работы автомобильных предприятий Европы в связи с пандемией коронавирусной инфекции COVID-19 привела к резкому сокращению числа рабочих мест в секторе: не менее 1 млн человек были уволены или переведены на сокращенный график работы, пишет газета Financial Times. Согласно данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), приостановка работы предприятий в секторе, составляющая в среднем 16 недель, привела к потере производства, эквивалентного 1,2 млн машин. "Выпуск автомобилей в Европе фактически остановился - такого в секторе никогда не было раньше", - отмечает генеральный директор ACEA Эрик-Марк Уитем. Гендиректор Volkswagen Герберт Дисс заявил, что немецкий автоконцерн может "отделаться легким испугом", если эпидемиологический кризис "будет преодолен так же быстро, как в Китае". "Мы сможем просто перезапустить экономику, когда пандемия будет взята под контроль. Когда число новых случаев заражения будет снижаться", - сказал Дисс. Тем не менее, в ACEA, призвавшей на прошлой неделе обеспечить дополнительной ликвидностью автопроизводителей, считают, что кризис в секторе будет усиливаться, поскольку компании вынуждены приостанавливать все больше мощностей. Последствия для поставщиков автопроизводителей могут оказаться "еще более серьезными", отмечают в ACEA. В Германии на данный момент почти 570 тыс. работников автомобильной отрасли переведены на сокращенный график работы с сохранением до 67% зарплаты. Во Франции в подобной ситуации находится 90 тыс. работников отрасли, в Великобритании - более 65 тыс. BMW во вторник сообщила, что отравит в неоплачиваемый отпуск 20 тыс. сотрудников. Ранее Daimler сообщила о переводе на сокращенный график работы 170 тыс. человек в Германии, Volkswagen - 80 тыс. работников. Эксперты McKinsey полагают, что глобальный автомобильный сектор столкнется с более глубокой рецессией, чем в период кризиса 2008-2009 гг., прогнозируя падение как европейского, так и американского автомобильных рынков на 30%. ACEA представляет 16 крупных производителей легковых и грузовых автомобилей.
Контрольно-пропускные пункты на границах Череповца будут организованы с 18:00 01 апреля 2020 года. На них будут дежурить экипажи ГИБДД, Росгвардия и медицинские работники.
— Введение этих мер позволит ограничить въезд иностранным гражданам и жителям других регионов. Исключение только для водителей грузовиков, которые везут в город продукты и грузы для предприятий - заявил мэр Череповца Вадим Германов.
— Кроме того, мы полностью запрещаем транзит автомобилей из других регионов через наш город. Хотите проехать из Ярославля в Санкт-Петербург? Только по федеральным трассам М8 и А114.
Также мэр Череповца подчеркнул, что никаких ограничений для жителей Череповца и районов области по выезду за пределы города и въезду пока нет: — Мы не ограничиваем передвижение череповчан. Также по состоянию на 1 апреля нет ограничений по движению автомобилей внутри города.
Алексей Мордашов, председатель Совета директоров «Северстали», поделился обращением к коллегам в связи с ситуацией с коронавирусом https://vk.com/wall-51040185_25674
Наша цель сегодня – сохранить предприятия и коллективы.
А зачем скупщикам скупать сейчас, если потом все в пропасть?
Может правительства стран пытаются удержать котировки бумаг на данном уровне, в надежде на скорейшее окончание пандемии и улучшения экономической ситуации. После первого падения цен на нефть многие акции потеряли в цене до 40%, но после этого отскочили на 20-30%, кто-то начал скупать подешевевшие бумаги.
Подешевевшие это когда ценник сложился в раза 3-4, а это анони-зм и жадность называется
У нас жёсткие требования. Не такие как во Швеции, где расположена сталелитейная компания SSAB, предложившая не выплачивать дивы за 2019 год. Стоит присмотреться ко шведам: интересно живут и народ своеобразный, немного холодный, но юмор понимают.
SPX знатно просел. Нефть тоже слегка. Сегодня вниз процентов на 3-5 по индексу. СС процента на 2 вниз где-то.
Похоже на начало второй волны. Давно пора так-то 🤦♂️
Точно. -2% вниз.
Конечно, больше вниз, нежели вверх, но на –0,5%, чтобы шорт больше брокера кормил. Швеция потенциально может показать, что усилия предпринимаемые всеми странами в некоторой степени тщетны. Часть мер реально выручает, как контроль приезжих, озвучивание рекомендаций, заготовка в массовом порядке проб, масок и аппаратов. Как говорят, балансируют между мерами по подавлению распространения вируса и экономической стабильностью. Чем дольше лучше меры, тем дольше растягиваем.
Ещё мысли, чуть в стороне. Жители же в большей части менее контролируемы. Происходит: использование чувства страха, распространение слухов, того, что ожидают или хотят услышать. Вся эта информация как потоп, вода, которая обладает малым смыслом. СМИ всегда вещали то, что людям интересно. Сейчас, как иногда мне кажется, мы почти прошли этап, который охарактеризовал бы как "дети, которые быстро учатся плохому". Дальше придут более рациональные решения, что в последнее время наблюдается всё больше и больше. Но они безусловно воспримутся частью в штыки, так как рацио подразумевает обсуждение, конверсию. Непростые решения и, наверно, даже ответственные.
Европейские сталелитейные компании сокращают производство. Thyssenkrupp и Tata Steel, приняли меры из-за падения заказов, нехватки персонала или в качестве меры предосторожности против инфекций. ArcelorMittal сократил производство на большинстве своих заводов на континенте.
Производители автомобилей по всей Европе прекращают или замедляют производство автомобилей; сектор потребляет около 20% производства стали в регионе.
Говорят, что во время самоизоляции и карантина абсолютно нормально общаться со стеной, телевизором или растением. В таких случаях помощь психиатра не нужна и это является естественным поведением человека в изоляции. Но психиатр все-таки будет нужен, если стена, телевизор или растение будет отвечать человеку
НЬЮ-ЙОРК, 1 апреля. /ТАСС/. Американская компания Whiting Petroleum, специализирующаяся на добыче сланцевой нефти, объявила в среду о начале процедуры банкротства. Как отмечает газета The Wall Street Journal, это первая крупная фирма в стране, работающая в данной сфере, которая приняла такие меры в свете падения цен на энергоносители.
В заявлении, опубликованном на сайте Whiting Petroleum, отмечается, что компания намерена начать процесс "финансовой реструктуризации". "На балансе компании имеется более $585 млн, она продолжит работу в нормальном режиме без помех для поставщиков, партнеров или сотрудников", - отмечается в документе. В нем сообщается, что задолженность Whiting Petroleum составляет около $2,2 млрд.
Представители компании отметили, что "имело место значительное снижение цен на нефть и газ в свете неопределенности", вызванной спорами Саудовской Аравии и России, а также распространением нового коронавируса в мире. Акции компании после объявления о банкротстве подешевели примерно на 45%, до $0,39 за акцию.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
