"ВСМПО-Ависма", крупнейший поставщик титана для мировой авиастроительной отрасли, считает, что внесение компании в санкционный список Минторга США не повлияет на производство.
"Изменение в законодательстве США вступило в силу ранее в 2020 году. В случае использования американских технологий требуется согласие властей США, но на "ВСМПО-Ависма" в производстве титана применяются только российские технологии, и преимущественно это собственные разработки, поэтому нет необходимости что-либо согласовывать", - сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе корпорации.
"ВСМПО-Ависма", крупнейший поставщик титана для мировой авиастроительной отрасли, считает, что внесение компании в санкционный список Минторга США не повлияет на производство.
"Изменение в законодательстве США вступило в силу ранее в 2020 году. В случае использования американских технологий требуется согласие властей США, но на "ВСМПО-Ависма" в производстве титана применяются только российские технологии, и преимущественно это собственные разработки, поэтому нет необходимости что-либо согласовывать", - сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе корпорации.
Microsoft, word, excel начнём с этого
перейдем на опенофис не фирмА, канеш, но пусть гейтс кусает локти и скажет нелицеприятность рыжему
Эксперты назвали титан главной жертвой пандемии в российской металлургии О том, что более других от пандемического кризиса пострадала титановая промышленность (производство необработанного титана сократилось по итогам 9 месяцев почти на 30%, и это худший результат в металлургии), говорят в своем обзоре эксперты рейтингового агентства РИА «Рейтинг». Эксперты назвали титан главной жертвой пандемии в российской металлургии Они отмечают, что цены промышленных металлов на мировом рынке начали падать еще весной, и спрос сокращался. По данным Росстата, металлургическое производство в январе – сентябре текущего года снизилось на 2,4%. Для сравнения, в 2009-м падение производства в отрасли составило 13,5%. Черная металлургия снизила производство, но очень незначительно – всего на 0,1%. Спрос на стальной прокат внутри страны просел примерно на 5% по сравнению с прошлым годом, но зато вырос экспорт.
Основной причиной спада в титановой промышленности аналитики называют сокращение спроса на титановый прокат со стороны авиастроителей, что стало прямым следствием пандемии, из-за которой произошло беспрецедентное падение авиаперевозок в мире.
«Европейский концерн Airbus по итогам 9 месяцев сократил продажи самолетов на треть, до 341, американский Boeing – втрое, до 98 машин. В результате российской компании «ВСМПО-Ависма», которая является крупнейшим поставщиком титановой продукции для компаний мировой авиакосмической промышленности, по ходу года пришлось снижать производственные планы. Компания прогнозирует падение производства по итогам 2020 года примерно на 30%, до 26,5 тыс. т», – поясняет агентство.
Второй по глубине спада среди секторов металлургии стала трубопрокатная промышленность. Производство стальных труб (включая профили пустотелые, исключая фитинги стальные) за 9 месяцев снизилось по сравнению с январем – сентябрем прошлого года на 13,5%, до 8101,2 тыс. т, что стало минимальным значением за последние 4 года.
Но при этом, в отличие от титановой промышленности, спад в производстве труб не был напрямую связан с пандемическим кризисом – значительно сократился внутренний спрос. По оценке экспертов РИА «Рейтинг», видимое внутреннее потребление стальных труб снизилось в январе – сентябре 2020 года на 20,5%, до 6872,7 тыс. т. Одна из причин снижения внутреннего спроса – резкое сокращение добычи нефти в рамках нового соглашения ОПЕК+, в результате чего инвестиции в нефтедобыче, газодобыче и в целом в добывающем секторе, а также в трубопроводном транспорте стали падать.
Эксперты РИА «Рейтинг» полагают, что статистика четвертого квартала в металлургии как минимум будет не хуже, чем по итогам 9 месяцев. В целом по итогам года темп спада металлургического производства в России не превысит 2%.
Крупнейший производитель титана — ПАО «Корпорация “ВСМПО-Ависма”» (площадки в Верхней Салде и Березняках) — на фоне пандемии прогнозирует сокращение выручки на 25%. Если в 2019 году компания получила $1,6 млрд выручки, то в этом году компания рассчитывает получить лишь $1,2 млрд. Корпорация ожидает снижения объемов производства титана на 23% от уровня 2019 года, тогда было произведено 32,5 тыс. т. Напомним, что «ВСМПО-Ависма» обеспечивала до 35% всех потребностей в титане Boeing, 65% — Airbus и 100% — Embraer. Однако из-за пандемии компания столкнулась со снижением спроса на авиарынке и была вынуждена сократить производственный план по выпуску товарной титановой продукции с 39 тыс. т до 26,5 тыс. т. Около 50% штата (10 тыс. сотрудников) в конце июня были переведены на режим неполной занятости. В 2021 году «ВСМПО-Ависма» планирует снизить долю авиации в продажах до 60–65%. Вместо этого корпорация увеличит неавиационные продажи, к которым относит, в частности, медицину.(Уралинфо)
Бывший директор крупнейшего в мире производителя титана корпорации «ВСМПО-Ависма» Михаил Воеводин выплатит компании 1,7 млрд рублей в качестве компенсации по иску. Об этом говорится в определении суда об утверждении мирового соглашения.
Ранее в компании сообщали, что по мировому соглашению предполагалось, что ответчик выплатит 1 млрд 950 млн рублей. Эта сумма предполагалась к выплате в результате урегулирования спора между сторонами, где требования истца составляли 4 млрд рублей.
«Ответчик обязуется в срок до 31.12.2020 года выплатить истцу денежную сумму в размере 1 696 500 000 рублей путем безналичного перечисления денежных средств», - говорится в определении.
Корпорация ВСМПО-АВИСМА поставила 100 % титановых изделий для самолета МС-21 Корпорация ВСМПО-АВИСМА поставила 100 % титановых изделий для самолета МС-21 Корпорация ВСМПО-АВИСМА поставила 100 % титановых изделий для самолета МС-21 ВЕРХНЯЯ САЛДА, 28 декабря, ФедералПресс. В дальнейшем корпорация надеется наладить серийное производство
В последний месяц уходящего года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет самолета МС-21-310 с новыми российскими двигателями ПД-14. В конструкции нового российского самолета все титановые комплектующие с уральскими корнями.
Корпорация ВСМПО-АВИСМА в рамках проекта изготовила поковки, профили, плиты, прутки, штамповки и листы из титановых и алюминиевых сплавов, которые используются в деталях консоли крыла, кронштейнах, обшивке фюзеляжа, подкилевого отсека, дверей, хвостового оперения, шасси, пилонов и гондол МС-21-310.
«МС-21 - это современный титаново-композитный самолет в котором, включая двигатели, весь титан - это российский титан Корпорации ВСМПО-АВИСМА. Сейчас важно наладить серийное производство, коллектив Корпорации выполнит заказы любой сложности», - заявил генеральный директор Корпорации ВСМПО-АВИСМА Сергей Степанов. Для новых двигателей ПД-14 ВСМПО-АВИСМА поставляет титановые полуфабрикаты, которые максимально приближены к готовой детали. В список изделий входят крупные штампованные поковки дисков и лопатки авиационных двигателей, сложноконтурные раскатные кольца, листовой и сортовой прокат.
Ранее мы рассказывали о том, что за ноябрь 2020 года корпорация ВСМПО-АВИСМА произвела 2000 тонн титана и его различных сплавов.
Суд обязал бывшего гендиректора «ВСМПО-Ависма» выплатить корпорации 1,7 млрд рублей Напомним, что в сентябре 2020 года "ВСМПО-Ависма" подала иск к Михаилу Воеводину с требованием взыскать с него 4 млрд 073 млн руб. Поводом для заявления стали "неразумные" сделки корпорации за 2017-
Как сообщается в определении суда об утверждении мирового соглашения, Воеводин обязуется выплатить сумму путем безналичного перечисления денежных средств до 31 декабря текущего года.
С Наступающим Всех Новым Годом!!!!........Крепкого здоровья и Профита Всем!!!........Надеюсь год быка подарит нам бычьи котировки!!!
Присоединюсь к поздравлениям в адрес всех форумчан ! Но пожелаю чуть иного: пусть лучше год Быка принесёт нам дивиденды, которые забрала нынешняя Крыса
С Наступающим Всех Новым Годом!!!!........Крепкого здоровья и Профита Всем!!!........Надеюсь год быка подарит нам бычьи котировки!!!
Присоединюсь к поздравлениям в адрес всех форумчан ! Но пожелаю чуть иного: пусть лучше год Быка принесёт нам дивиденды, которые забрала нынешняя Крыса
.......это точно,....дивов очень не хватает!!! ......надеюсь тоже что вернутся к этому,.......а котировки конечно больше для эмоционального спокойствия важны...
опять боинг завалился на этом в понедельник возможно спикируем вниз ну и регулярные вбросы инфы о новых штаммах бациллы не способствуют туризму и титану
Интервью с Мантуровым. МС-21 выходит в серию Самолет МС-21 совершил свой первый полет с российскими двигателями. Когда он получит сертификацию Росавиации и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA)?
Денис Мантуров: Первый полет МС-21-310 открыл программу заводских испытаний. После их завершения начнется программа летных сертификационных испытаний. Также в испытаниях с двигателем ПД-14 будет задействован первый опытный самолет МС-21. После завершения его участия в основной сертификационной программе испытаний самолет будет ремоторизирован. На самолет с двигателем ПД-14 мы должны получать сертификат типа Росавиации в 2022 году. После его получения запланирована валидация по европейским нормам агентства EASA.
Каков уже сейчас портфель "твердых" заказов по МС-21? Какие авиакомпании получат самолет?
Денис Мантуров: Твердые контракты, по которым поступили авансовые платежи, предусматривают поставку 175 самолетов и с тем, и другим типом двигателей. Мы намеренно расширяем именно твердые заказы с учетом того, что мы должны сначала нарастить объем производства, выйти на темп до 70 самолетов в год. К моменту, когда мы выйдем на цикл уже 30-40 самолетов в год, мы можем начать кампанию по набору дополнительных заказов со стороны российских и зарубежных заказчиков.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
