Как дела у «алкогольных» эмитентов на Мосбирже !! Тинькофф журнал . О "Белуга Групп ПАО " и "АбрауДюрсо" , и хорошее настроение не покинет больше нас https://journal.tinkoff.ru/news/review-belu-3q2...
Вышел пост от Спайделла. Весьма примечательный на мой взгляд.
*** Все, что не убивает – делает нас сильнее. Так обстоятельства сложились, что у России наибольшая проверка на прочность всех систем за 75 лет.
Если в этих экстремальных обстоятельствах Россия не сможет переориентировать экономику с сырьевой экспортоориентированной модели на технологические «рельсы», то здесь уже ничего не поможет.
На самом деле кризис 2022 показывает стратегическую ущербность ориентации на экспорт сырья. У нас был относительно диверсифицированный рынок, где Европа и прочие недружественные страны занимали в совокупности около 75% в структуре экспорта сырья (в денежном выражении), Азия – 22-23% и прочие регионы около 2%.
В 2022 баланс резко смещается в Азию. Но нет ничего хорошего в том, что если раньше поставляли в Европу и Азию по рыночным ценам, то теперь по сути один-два крупных клиента (Китай плюс Индия) с безусловным дисконтом в 25-50% от рыночных цен, где нефть продается с дисконтом 25-35%, металлы и уголь (в регионы, за исключением недружественных стран) с дисконтом 30-40%, а газ вообще практически бесплатно, учитывая рыночные цены в Европе.
Дисконт логичен, т.к. Китай и Индия становятся безальтернативными клиентами и могут едва ли не ультимативно продвигать свои условия контрактов, мотивируя это, как объективными факторами (рост стоимости логистики, юридического и финансового сопровождения), так и субъективными факторами (санкционные риски из-за вторичных санкций, плюс условия монополиста среди клиентов).
Это ставит Россию в невыгодное положение. Переориентировать экспорт сложно, дорого и долго. Рентабельности нет, тупо торговать себе в убыток (металлы это проявляют особенно ярко с июня и скоро уже нефть)
Инфраструктура последние 60 лет выстраивалась под Европу, чтобы развернуть ее на Восток требуются колоссальные инвестиции на протяжении многих лет.
Транспортное плечо увеличивается через ЖД и морской транспорт – тот объем, который сейчас сбрасывается в Азию раньше можно было прогнать в Европу 3-4 раза. Соответственно, требуется увеличение танкеров, сухогрузов и грузовых вагонов в несколько раз, увеличивая пропускную способность транспортной инфраструктуры.
Это хорошо для развития металлургии и машиностроения, судостроения, при условии, что это будет производиться в России, а если скрыто купят списанные танкеры, то какой в этом смысл для экономики?
Давайте купим 100 списанных танкеров и начнем гнать нефть по 45 долларов? Такой себе проект развития.
Да, удастся немного баррелей перебросить в Азию с большими скидками на грани рентабельности, но это не тот путь, который заслуживает Россия (метаться из стороны в сторону и практически бесплатно лить сырье во все стороны).
Глупо надеяться на то, сможет ли Европа переориентировать нефтегазовые потоки или нет? Замерзнет или нет? Это все конъюнктурщина. Вероятно, Европа не замерзнет в 2023 (обоснование было дано ранее) и сможет переориентировать сырьевые потоки через несколько лет, балансируя собственным спросом.
Также надо понимать, что те уникальные условия в марте-мае 2022, когда в условиях дезорганизации сырьевых рынков в условиях неопределенности, цены резко выросли – вот это краткосрочный момент, артефакт системы. Цены нормализуются к историческим средним так, как будто бы фактора России нет в среднесрочной перспективе.
По сути, это происходит уже сейчас, когда цены на промышленные металлы в глубоком минус год к году и нефть туда же летит.
Надеяться на конъюнктуру, чудо и то, что Европа замерзнет – это тупиковый путь.
То, что сейчас происходит – это уникальная возможность понять, что пора развивать и диверсифицировать экономику не на основе деклараций и лозунгов, а по факту так, чтобы, как говориться, в металле или пластике отлить новые технологии. Если не сейчас, то когда? Пора заканчивать с сырьевой рефлексией.
Вышел пост от Спайделла. Весьма примечательный на мой взгляд.
*** Все, что не убивает – делает нас сильнее. Так обстоятельства сложились, что у России наибольшая проверка на прочность всех систем за 75 лет.
Если в этих экстремальных обстоятельствах Россия не сможет переориентировать экономику с сырьевой экспортоориентированной модели на технологические «рельсы», то здесь уже ничего не поможет.
На самом деле кризис 2022 показывает стратегическую ущербность ориентации на экспорт сырья. У нас был относительно диверсифицированный рынок, где Европа и прочие недружественные страны занимали в совокупности около 75% в структуре экспорта сырья (в денежном выражении), Азия – 22-23% и прочие регионы около 2%.
В 2022 баланс резко смещается в Азию. Но нет ничего хорошего в том, что если раньше поставляли в Европу и Азию по рыночным ценам, то теперь по сути один-два крупных клиента (Китай плюс Индия) с безусловным дисконтом в 25-50% от рыночных цен, где нефть продается с дисконтом 25-35%, металлы и уголь (в регионы, за исключением недружественных стран) с дисконтом 30-40%, а газ вообще практически бесплатно, учитывая рыночные цены в Европе.
Дисконт логичен, т.к. Китай и Индия становятся безальтернативными клиентами и могут едва ли не ультимативно продвигать свои условия контрактов, мотивируя это, как объективными факторами (рост стоимости логистики, юридического и финансового сопровождения), так и субъективными факторами (санкционные риски из-за вторичных санкций, плюс условия монополиста среди клиентов).
Это ставит Россию в невыгодное положение. Переориентировать экспорт сложно, дорого и долго. Рентабельности нет, тупо торговать себе в убыток (металлы это проявляют особенно ярко с июня и скоро уже нефть)
Инфраструктура последние 60 лет выстраивалась под Европу, чтобы развернуть ее на Восток требуются колоссальные инвестиции на протяжении многих лет.
Транспортное плечо увеличивается через ЖД и морской транспорт – тот объем, который сейчас сбрасывается в Азию раньше можно было прогнать в Европу 3-4 раза. Соответственно, требуется увеличение танкеров, сухогрузов и грузовых вагонов в несколько раз, увеличивая пропускную способность транспортной инфраструктуры.
Это хорошо для развития металлургии и машиностроения, судостроения, при условии, что это будет производиться в России, а если скрыто купят списанные танкеры, то какой в этом смысл для экономики?
Давайте купим 100 списанных танкеров и начнем гнать нефть по 45 долларов? Такой себе проект развития.
Да, удастся немного баррелей перебросить в Азию с большими скидками на грани рентабельности, но это не тот путь, который заслуживает Россия (метаться из стороны в сторону и практически бесплатно лить сырье во все стороны).
Глупо надеяться на то, сможет ли Европа переориентировать нефтегазовые потоки или нет? Замерзнет или нет? Это все конъюнктурщина. Вероятно, Европа не замерзнет в 2023 (обоснование было дано ранее) и сможет переориентировать сырьевые потоки через несколько лет, балансируя собственным спросом.
Также надо понимать, что те уникальные условия в марте-мае 2022, когда в условиях дезорганизации сырьевых рынков в условиях неопределенности, цены резко выросли – вот это краткосрочный момент, артефакт системы. Цены нормализуются к историческим средним так, как будто бы фактора России нет в среднесрочной перспективе.
По сути, это происходит уже сейчас, когда цены на промышленные металлы в глубоком минус год к году и нефть туда же летит.
Надеяться на конъюнктуру, чудо и то, что Европа замерзнет – это тупиковый путь.
То, что сейчас происходит – это уникальная возможность понять, что пора развивать и диверсифицировать экономику не на основе деклараций и лозунгов, а по факту так, чтобы, как говориться, в металле или пластике отлить новые технологии. Если не сейчас, то когда? Пора заканчивать с сырьевой рефлексией.
Дак уже время упущено! Наши "управленцы обосранцы" привыкли, науя нам производить, если мы можем купить в китае дешевле и быстрее, никаких вообще сложностей. В общем можно бесконечно на эту тему разговаривать, в итоге вся дискуссия перетечет в политику
Дак уже время упущено! Наши "управленцы обосранцы" привыкли, науя нам производить, если мы можем купить в китае дешевле и быстрее, никаких вообще сложностей. В общем можно бесконечно на эту тему разговаривать, в итоге вся дискуссия перетечет в политику
Это точно. Но нам не привыкать. Как обычно. Долго отстаем, потом догоняем и перегоняем, на какое-то время.
Вчера магнит пересмотрел. Пожалуй соглашусь с шефом по 4300. Однако я считаю, что после этого последует отскок, а не полноценное растущее движение. После отскока есть вероятность уйти ниже 4300. Отскок можно назвать НГ ралли.
Вышел пост от Спайделла. Весьма примечательный на мой взгляд.
*** Все, что не убивает – делает нас сильнее. Так обстоятельства сложились, что у России наибольшая проверка на прочность всех систем за 75 лет.
Если в этих экстремальных обстоятельствах Россия не сможет переориентировать экономику с сырьевой экспортоориентированной модели на технологические «рельсы», то здесь уже ничего не поможет.
На самом деле кризис 2022 показывает стратегическую ущербность ориентации на экспорт сырья. У нас был относительно диверсифицированный рынок, где Европа и прочие недружественные страны занимали в совокупности около 75% в структуре экспорта сырья (в денежном выражении), Азия – 22-23% и прочие регионы около 2%.
В 2022 баланс резко смещается в Азию. Но нет ничего хорошего в том, что если раньше поставляли в Европу и Азию по рыночным ценам, то теперь по сути один-два крупных клиента (Китай плюс Индия) с безусловным дисконтом в 25-50% от рыночных цен, где нефть продается с дисконтом 25-35%, металлы и уголь (в регионы, за исключением недружественных стран) с дисконтом 30-40%, а газ вообще практически бесплатно, учитывая рыночные цены в Европе.
Дисконт логичен, т.к. Китай и Индия становятся безальтернативными клиентами и могут едва ли не ультимативно продвигать свои условия контрактов, мотивируя это, как объективными факторами (рост стоимости логистики, юридического и финансового сопровождения), так и субъективными факторами (санкционные риски из-за вторичных санкций, плюс условия монополиста среди клиентов).
Это ставит Россию в невыгодное положение. Переориентировать экспорт сложно, дорого и долго. Рентабельности нет, тупо торговать себе в убыток (металлы это проявляют особенно ярко с июня и скоро уже нефть)
Инфраструктура последние 60 лет выстраивалась под Европу, чтобы развернуть ее на Восток требуются колоссальные инвестиции на протяжении многих лет.
Транспортное плечо увеличивается через ЖД и морской транспорт – тот объем, который сейчас сбрасывается в Азию раньше можно было прогнать в Европу 3-4 раза. Соответственно, требуется увеличение танкеров, сухогрузов и грузовых вагонов в несколько раз, увеличивая пропускную способность транспортной инфраструктуры.
Это хорошо для развития металлургии и машиностроения, судостроения, при условии, что это будет производиться в России, а если скрыто купят списанные танкеры, то какой в этом смысл для экономики?
Давайте купим 100 списанных танкеров и начнем гнать нефть по 45 долларов? Такой себе проект развития.
Да, удастся немного баррелей перебросить в Азию с большими скидками на грани рентабельности, но это не тот путь, который заслуживает Россия (метаться из стороны в сторону и практически бесплатно лить сырье во все стороны).
Глупо надеяться на то, сможет ли Европа переориентировать нефтегазовые потоки или нет? Замерзнет или нет? Это все конъюнктурщина. Вероятно, Европа не замерзнет в 2023 (обоснование было дано ранее) и сможет переориентировать сырьевые потоки через несколько лет, балансируя собственным спросом.
Также надо понимать, что те уникальные условия в марте-мае 2022, когда в условиях дезорганизации сырьевых рынков в условиях неопределенности, цены резко выросли – вот это краткосрочный момент, артефакт системы. Цены нормализуются к историческим средним так, как будто бы фактора России нет в среднесрочной перспективе.
По сути, это происходит уже сейчас, когда цены на промышленные металлы в глубоком минус год к году и нефть туда же летит.
Надеяться на конъюнктуру, чудо и то, что Европа замерзнет – это тупиковый путь.
То, что сейчас происходит – это уникальная возможность понять, что пора развивать и диверсифицировать экономику не на основе деклараций и лозунгов, а по факту так, чтобы, как говориться, в металле или пластике отлить новые технологии. Если не сейчас, то когда? Пора заканчивать с сырьевой рефлексией.
Хрень это , вот правда Роснефть уже давно продает нефть в Китай и по вполне рыночным ценам, а некоторые эксперты диванные постоянно пишут что продает подешевке , и газ тоже за дарма Китаю гоним и т.д. и т. п. А про диверсификацию я слышу от многих , один Кудрин несколько раз об этом говорил, но говорить не делать. Короче вся как обычно , все эти эксперты только способны кричать что пора слезать с нефтегазовой иглы.
Кто там решил что танкеры на.х не нужны ? Магнитом наверное идиоты управляют раз для перевозок накупили фур, наверное рентабельнее было нанять для этих целей поляков да и страховать за бугром а не в своих страховых компаниях.
Вышел пост от Спайделла. Весьма примечательный на мой взгляд.
*** Все, что не убивает – делает нас сильнее. Так обстоятельства сложились, что у России наибольшая проверка на прочность всех систем за 75 лет.
Если в этих экстремальных обстоятельствах Россия не сможет переориентировать экономику с сырьевой экспортоориентированной модели на технологические «рельсы», то здесь уже ничего не поможет.
На самом деле кризис 2022 показывает стратегическую ущербность ориентации на экспорт сырья. У нас был относительно диверсифицированный рынок, где Европа и прочие недружественные страны занимали в совокупности около 75% в структуре экспорта сырья (в денежном выражении), Азия – 22-23% и прочие регионы около 2%.
В 2022 баланс резко смещается в Азию. Но нет ничего хорошего в том, что если раньше поставляли в Европу и Азию по рыночным ценам, то теперь по сути один-два крупных клиента (Китай плюс Индия) с безусловным дисконтом в 25-50% от рыночных цен, где нефть продается с дисконтом 25-35%, металлы и уголь (в регионы, за исключением недружественных стран) с дисконтом 30-40%, а газ вообще практически бесплатно, учитывая рыночные цены в Европе.
Дисконт логичен, т.к. Китай и Индия становятся безальтернативными клиентами и могут едва ли не ультимативно продвигать свои условия контрактов, мотивируя это, как объективными факторами (рост стоимости логистики, юридического и финансового сопровождения), так и субъективными факторами (санкционные риски из-за вторичных санкций, плюс условия монополиста среди клиентов).
Это ставит Россию в невыгодное положение. Переориентировать экспорт сложно, дорого и долго. Рентабельности нет, тупо торговать себе в убыток (металлы это проявляют особенно ярко с июня и скоро уже нефть)
Инфраструктура последние 60 лет выстраивалась под Европу, чтобы развернуть ее на Восток требуются колоссальные инвестиции на протяжении многих лет.
Транспортное плечо увеличивается через ЖД и морской транспорт – тот объем, который сейчас сбрасывается в Азию раньше можно было прогнать в Европу 3-4 раза. Соответственно, требуется увеличение танкеров, сухогрузов и грузовых вагонов в несколько раз, увеличивая пропускную способность транспортной инфраструктуры.
Это хорошо для развития металлургии и машиностроения, судостроения, при условии, что это будет производиться в России, а если скрыто купят списанные танкеры, то какой в этом смысл для экономики?
Давайте купим 100 списанных танкеров и начнем гнать нефть по 45 долларов? Такой себе проект развития.
Да, удастся немного баррелей перебросить в Азию с большими скидками на грани рентабельности, но это не тот путь, который заслуживает Россия (метаться из стороны в сторону и практически бесплатно лить сырье во все стороны).
Глупо надеяться на то, сможет ли Европа переориентировать нефтегазовые потоки или нет? Замерзнет или нет? Это все конъюнктурщина. Вероятно, Европа не замерзнет в 2023 (обоснование было дано ранее) и сможет переориентировать сырьевые потоки через несколько лет, балансируя собственным спросом.
Также надо понимать, что те уникальные условия в марте-мае 2022, когда в условиях дезорганизации сырьевых рынков в условиях неопределенности, цены резко выросли – вот это краткосрочный момент, артефакт системы. Цены нормализуются к историческим средним так, как будто бы фактора России нет в среднесрочной перспективе.
По сути, это происходит уже сейчас, когда цены на промышленные металлы в глубоком минус год к году и нефть туда же летит.
Надеяться на конъюнктуру, чудо и то, что Европа замерзнет – это тупиковый путь.
То, что сейчас происходит – это уникальная возможность понять, что пора развивать и диверсифицировать экономику не на основе деклараций и лозунгов, а по факту так, чтобы, как говориться, в металле или пластике отлить новые технологии. Если не сейчас, то когда? Пора заканчивать с сырьевой рефлексией.
Хрень это , вот правда Роснефть уже давно продает нефть в Китай и по вполне рыночным ценам, а некоторые эксперты диванные постоянно пишут что продает подешевке , и газ тоже за дарма Китаю гоним и т.д. и т. п. А про диверсификацию я слышу от многих , один Кудрин несколько раз об этом говорил, но говорить не делать. Короче вся как обычно , все эти эксперты только способны кричать что пора слезать с нефтегазовой иглы.
Точно ! Согласен с вами полностью , макроэкономика такова спрос всегда будет , страшилки создают .......
Кто там решил что танкеры на.х не нужны ? Магнитом наверное идиоты управляют раз для перевозок накупили фур, наверное рентабельнее было нанять для этих целей поляков да и страховать за бугром а не в своих страховых компаниях.
у нас нет нефтехранилищ. азиаты будут играть в жижу с целью добивать нас на еще большие скидки. поэтому нам тоже неплохо бы регулировать свои нефтедобычу и предложение. но при резкой остановке скважины потом трудно восстановить ее дебет. поэтому наверное решили, что танкеры сгодятся в качестве тазиков для временного хранения и прикупили сотню штучек для маневрирования на рынках
Венгрия выступила против нового пакета санкций ЕС в отношении РФ - СМИ
Брюссель. 8 декабря. ИНТЕРФАКС - Венгрия на встрече постпредов страны ЕС выразила несогласие с планируемым новым пакетом антироссийских санкций, сообщает в четверг Financial Times со ссылкой на источники. "На вчерашней встрече постпредов ЕС Венгрия, которая во вторник наложила вето на пакет помощи Украине на 18 млрд евро, выступила и против нового пакета санкций против России", - говорится в сообщении. Решения о таких санкциях ЕС принимаются единогласно, поэтому любая страна может, при желании, блокировать подобные инициативы. Газета не уточняет, что именно в рассматриваемом пакете ограничительных мер не устраивает Будапешт. Кроме того, по данным издания, венгерская сторона выступила против "предложения удвоить фонд ЕС для предоставления вооружения Украине и другим странам". По словам ряда европейских дипломатов, такого рода действия Венгрии "становятся довольно предсказуемыми". По их мнению, Будапешт может и в дальнейшем блокировать многие ключевые решение ЕС, которые будут требовать единогласного одобрения. Ранее сообщалось, что Еврокомиссия предложила ввести очередной - девятый - пакет санкций против России, который должен предусматривать запрет на транзакции с тремя российскими банками и другие меры. Исполнительный орган ЕС предлагает в рамках нового пакета мер включить в санкционные списки еще около 200 физических и юридических лиц, среди которых - российские военные, члены Госдумы и Совета Федерации, министры, губернаторы, политические партии, оборонные предприятия. Помимо этого, ЕК хочет ввести запрет на операции с тремя российскими банками, в том числе со Всероссийским банком развития регионов (ВБРР), а также на вещание четырех российских СМИ. Кроме того, Еврокомиссия предлагает ввести новые меры в сфере экономики, в частности, направленные на российские энергетический и горнодобывающий сектора, "включая запрет на новые инвестиции в горнодобывающую отрасль России". Предложения фон дер Ляйен также предусматривают запрет на экспорт в Россию беспилотных летательных аппаратов. Помимо этого, ЕК хочет ввести новые экспортные ограничения, в частности, в отношении товаров двойного назначения - "ключевых химических веществ, электроники и ИТ-компонентов". Накануне Financial Times со ссылкой на источники сообщило, что в ЕС надеются обсудить новый пакет санкций в ближайшие дни и согласовать его до конца следующей недели.
а по моему логично,, покупай танкеры , вози , страхуй - зарабатывай .
страховать старые посудины дорого. и ремонтировать тоже. по определению. к тому же особо нет у нас квалифицированных людей для экипажей. и двигатели на старье скорее всего не соответствуют современным нормам по экологии. поэтому использовать старые суда для транспортировки нефти с заходом в иностранные воды будут редко. так думаю
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
