| Об ССД-100: Лично, мне, как потребителю, ясны две вещи, во-первых, на нём я не полечу никогда, во-вторых, он не окупит себя НИКОГДА - чтобы русифицировать его надо потратить столько же. как и на разработку нового. ЭТО ОШИБКА.
Супербыдло
Ошибка конечно.
Но ошибок не делает тот кто ничего не делает, ... он как правило обличает.
Нанайский очень добрый, как все трейдеры, это у нас ошибка, а у Чемезова просто распил. |
| Ошибка конечно.
Но ошибок не делает тот кто ничего не делает, ... он как правило обличает.
Викторович, помнитца ты по Аэрофлоту на 35 иль 30 его ждал?
Не помню...весной было. Я то об сорока +- ...
Ща посмотрел...возможно 30 это отличный вариант...
Я как правило воздерживаюсь от конкретных цифр.
Разве что иногда ... Через 10 лет сколько будет Аэрофлот стоить?
Ваши прогнозы!
425
Или 1 Доллар
И то слишком оптимистично. |
| Быдло, тебе, как старому пню, вообще на самолетах летать вредно), а уж на ssj100 тем более, он слишком шустрый...))
Хрясь и пополам, а 41 человека не жалко, бабы ещё нарожают... |
| Викторович, помнитца ты по Аэрофлоту на 35 иль 30 его ждал?
Не помню...весной было. Я то об сорока +- ...
Ща посмотрел...возможно 30 это отличный вариант...
Я как правило воздерживаюсь от конкретных цифр.
Разве что иногда ... Или 1 Доллар
Сорян, знать не ты хотел стать акционером по 30 ть)) |
| Корона перестала убивать
Что то произошло
Статистика растёт но не смертность
По крайHей мере в Европе
Malchish,
Трамп сказал... 100 тыс.долл и любого за пару дней на ноги поставят
нужно только за него проголосовать ))
Не понял, баксы кому? |
| Быдло, тебе, как старому пню, вообще на самолетах летать вредно), а уж на ssj100 тем более, он слишком шустрый...))
Хрясь и пополам, а 41 человека не жалко, бабы ещё нарожают...
А1нютка, ну ты с месячными справилась, теперь найди жеребца и будешь каждый год по идиоту выплёвывать...)) |
| А1, ты или не понимаешь или придуриваешься ... Речь идёт о КЛАССЕ самолёта (О том, что ССД-100 является здесь и без тебя знают). ССД-100 и твой ТУ-204 самолёты РАЗНЫХ классов, перевозящие в два раза РАЗНОЕ количество пассажиров ... один - до 100, другой почти 200 человек. Ежу понятно, что самолёт перевозящий в 2 раза больше и летающий на 1.5 раза дальше будет экономичнее того, который берёт в 2 раза меньше ... обслуживание в порту занимает одинаковое время, и чем больше он в воздухе и чем больше перевозит, тем эффективнее ... но есть жИзнь. Пример - есть потребность в рейсе до 100 пассажиров один раз в два дня ... ставить на него ТУшку и катать её полупустой ... вся твоя эффективность по отношению к РЕГИОНАЛЬНОМУ самолёту сразу стремиться к нулю ... Вот только не надо говорить, что "надо" тогда сделать рейс 1 раз в 4 дня и набирать его полным ... лично я хочу летать когда МНЕ надо, а не когда есть рейс, именно для этого и создан ЭТОТ класс. Сравнивать его с другими - глУпо. Помню несколько лет назад из Киров самолёт летал ТОЛЬКО в Мск и то не каждый день ... Сейчас кАждый день + открыли рейсы в Питер и ещё несколько региональных городов ... И какие? Тю-ю-ю, СУхой и Бомбардье ... есть и Боинг-737 ... потому что небольшой и небогатый город, количество летающих небольшое, но ... им же тоже нАдо ... Идёт комплексная программа развития региональных перевозок, чтобы закончить с идиотизмом (после развала СССР), когда поток шёл через московский хаб и часто это был огромный крюк ... а для этого нужны и порты и РАЗНЫЕ по классу самолёты. Это огромная работа, деньги и время ... сколько отремонтировали, а где построили новые аэропорты каждый наверное должен знать в своём городе ... если он конечно не хикикомори конченный. ) Тут 3 части для интересующихся - https://zen.yandex.ru/media/id/5a9ac5d555876b35...
Не угадал, я просто провоцируют на обсуждение, обывателю то глубоко наплевать, он летает на АиБ и доволен, а трейдеру на форуме и вовсе не до авиации, он летает только на отскоках, а чаще падает, а мы его тут отвлкаем...
Опять же кто из нас придуривается? Это обязательно с упорством печатать ССД? Нет переключения раскладки, пишите Суперджет, я пойму.
Так я и пишу чёрным по белому, Ту-204 при той же стоимости перевозит не в два раза больше, а более чем в два раза, на Симферополь Ту-204 летал в конфигурации на 230 саксов.
То есть Ту-204 универсальный инструмент для авиакомпаний, так как может перевезти и сто паксов и двести, потребности в Суперджета нет, кстати когда то Аэрофлот заказывал Суперджет на 130-140 паксов, а стартовым был Филев, который увидев что получилось у Погосяна, просто отказался, а Аэрофлот нагнали, так до сих пор раком и стоит, кстати он тоже не покупает Суперджет, только лизинг.
Вернёмся к вместимости, CRJ-200 и вовсе на 50 паксов, Филев взял Ембраеры на 70 паксов, вариантов много, только вот незадача, Суперджет выпустили вместо Ту-204, и этим расчистили маршруты для АиБ, и фактически снесли завод для Як-42, вообще эпоха Путина это замена отечественных авиалайнеров на импортные, Суперджет тоже сборка.
До Путина основной пассажиропоток обслуживала отечественная авиатехника, находившаяся в собственности авиакомпаний!
Но в результате деятельности Путина, авиакомпании л шились своего флота и летают на импортных авиалайнерах, взятых в лизинг.
Как я уже писал выше, самолёт Як-42 просто перестали выпускать, хотя это самолёт двойного назначение и был пригоден для десантирования, а для того чтобы не было возможности возобновить производство, физически снесён, при этом был новейший полностью отечественный Ту-334, который тоже закрыли, а запустили Суперджет и украинский Ан-148, так может это ошибка?
Так был ещё и аэробус Ил-86 на 350 паксов, надежнейший и безаварийный, ни один Пакс не погиб на этом самолёте, так его недолго думая порезали, именно так, не вывели из расписания, а срочно помещали гильотиной любезно привезеной, специально и только для этого, фирмой Боинг! А ведь надежнейший и полностью отечественный Ил-86 был тоже двойного назначения, мог перевозить до 500 солдат.
Так что вместимость сто человек никогда и никому не была нужна в виде Суперджета, это колоссальный убыток для бюджета, для развития страны, в чистом виде экономическая диверсия.
Так вернёмся к вместимости, твой аргумент, что якобы для использования Суперджета есть некие маршруты, где низкая загрузка, и мол зачем гонять большой самолёт, так если нет разницы в цене, зачем гонять маленький? К тому же Суперджет ещё летает только на дотации, так Ванцев проступает бюджет Ростовской области, губера пора сажать. А значит априори, Ту -204 будет летать с той же ритмичностью, а более высокая вместимость может быть востребована за счёт снижения стоимости билета, что стимулирует спрос, пример, в одну сторону везем 100, а обратно 200.
А спрос на самолёт для маршрута с низкой загрузкой настолько мизерный, что вполне достаточно незначительного количества бортов.
Именно поэтому Супердже у и вовсе летать некуда и незачем
Но я же и вовсе не об этом, любой полёт безнадёжно устаревшего и из импортных комплекс ующих Суперджета, подкидыша от Боинга и ЦРУ, заведомо убыточен для России, а эксплуатация новейшего Ту-204 образца 2013 года, даже с загрузкой сто паксов, приносит прибыль России.
Я смотрю ты автопилот включил ... ))
В "спровоцированную" тобой дискуссию вступил только из-за того, что некорректно сравнивать РАЗНЫЕ классы ... на чём и остаюсь - "рикша" сбегавшая по маршруту 2-3 раз за одно и тоже время удобнее для меня как клиента, чем газель-маршрутка стоящая в ожидании пока наполнится ... перевод общения в русло утверждений не соответствующих действительности и "карго-культа Путин во всём виноват ..." не интересен. |
| Там буква М перевернута, типа З |
| Не угадал, я просто провоцируют на обсуждение, обывателю то глубоко наплевать, он летает на АиБ и доволен, а трейдеру на форуме и вовсе не до авиации, он летает только на отскоках, а чаще падает, а мы его тут отвлкаем...
Опять же кто из нас придуривается? Это обязательно с упорством печатать ССД? Нет переключения раскладки, пишите Суперджет, я пойму.
Так я и пишу чёрным по белому, Ту-204 при той же стоимости перевозит не в два раза больше, а более чем в два раза, на Симферополь Ту-204 летал в конфигурации на 230 саксов.
То есть Ту-204 универсальный инструмент для авиакомпаний, так как может перевезти и сто паксов и двести, потребности в Суперджета нет, кстати когда то Аэрофлот заказывал Суперджет на 130-140 паксов, а стартовым был Филев, который увидев что получилось у Погосяна, просто отказался, а Аэрофлот нагнали, так до сих пор раком и стоит, кстати он тоже не покупает Суперджет, только лизинг.
Вернёмся к вместимости, CRJ-200 и вовсе на 50 паксов, Филев взял Ембраеры на 70 паксов, вариантов много, только вот незадача, Суперджет выпустили вместо Ту-204, и этим расчистили маршруты для АиБ, и фактически снесли завод для Як-42, вообще эпоха Путина это замена отечественных авиалайнеров на импортные, Суперджет тоже сборка.
До Путина основной пассажиропоток обслуживала отечественная авиатехника, находившаяся в собственности авиакомпаний!
Но в результате деятельности Путина, авиакомпании л шились своего флота и летают на импортных авиалайнерах, взятых в лизинг.
Как я уже писал выше, самолёт Як-42 просто перестали выпускать, хотя это самолёт двойного назначение и был пригоден для десантирования, а для того чтобы не было возможности возобновить производство, физически снесён, при этом был новейший полностью отечественный Ту-334, который тоже закрыли, а запустили Суперджет и украинский Ан-148, так может это ошибка?
Так был ещё и аэробус Ил-86 на 350 паксов, надежнейший и безаварийный, ни один Пакс не погиб на этом самолёте, так его недолго думая порезали, именно так, не вывели из расписания, а срочно помещали гильотиной любезно привезеной, специально и только для этого, фирмой Боинг! А ведь надежнейший и полностью отечественный Ил-86 был тоже двойного назначения, мог перевозить до 500 солдат.
Так что вместимость сто человек никогда и никому не была нужна в виде Суперджета, это колоссальный убыток для бюджета, для развития страны, в чистом виде экономическая диверсия.
Так вернёмся к вместимости, твой аргумент, что якобы для использования Суперджета есть некие маршруты, где низкая загрузка, и мол зачем гонять большой самолёт, так если нет разницы в цене, зачем гонять маленький? К тому же Суперджет ещё летает только на дотации, так Ванцев проступает бюджет Ростовской области, губера пора сажать. А значит априори, Ту -204 будет летать с той же ритмичностью, а более высокая вместимость может быть востребована за счёт снижения стоимости билета, что стимулирует спрос, пример, в одну сторону везем 100, а обратно 200.
А спрос на самолёт для маршрута с низкой загрузкой настолько мизерный, что вполне достаточно незначительного количества бортов.
Именно поэтому Супердже у и вовсе летать некуда и незачем
Но я же и вовсе не об этом, любой полёт безнадёжно устаревшего и из импортных комплекс ующих Суперджета, подкидыша от Боинга и ЦРУ, заведомо убыточен для России, а эксплуатация новейшего Ту-204 образца 2013 года, даже с загрузкой сто паксов, приносит прибыль России.
Я смотрю ты автопилот включил ... ))
В "спровоцированную" тобой дискуссию вступил только из-за того, что некорректно сравнивать РАЗНЫЕ классы ... на чём и остаюсь - "рикша" сбегавшая по маршруту 2-3 раз за одно и тоже время удобнее для меня как клиента, чем газель-маршрутка стоящая в ожидании пока наполнится ... перевод общения в русло утверждений не соответствующих действительности и "карго-культа Путин во всём виноват ..." не интересен.
А где это было, чтобы я нашего много уважаемого президента назначил виноватым? Рафик...
Путин это максимум пример не рационального использования бюджета в интересах ЦРУ, экие мелочи то...
А вот своеобразное сравнение авиации с маршруткой и тем более рикшой ну никак не кошерно.
Зачастую и Боинг737 везёт всего 50 паксов, и поэтому нет нужды гонять тудасюда Суперджет с загрузкой 12 паксов, дело в том что полёт Боинга дешевле полёта Суперджета, в эксплуатации различие по вместимости весьма условно, важнее экономика, потребности в Суперджета и вовсе нет, даже Филев просо Суперджет на 70 саксов, но потом и это ему не нужно, если что Ембраер, да и А320 вполне справится. |
| А1, ты или не понимаешь или придуриваешься ... Речь идёт о КЛАССЕ самолёта (О том, что ССД-100 является здесь и без тебя знают). ССД-100 и твой ТУ-204 самолёты РАЗНЫХ классов, перевозящие в два раза РАЗНОЕ количество пассажиров ... один - до 100, другой почти 200 человек. Ежу понятно, что самолёт перевозящий в 2 раза больше и летающий на 1.5 раза дальше будет экономичнее того, который берёт в 2 раза меньше ... обслуживание в порту занимает одинаковое время, и чем больше он в воздухе и чем больше перевозит, тем эффективнее ... но есть жИзнь. Пример - есть потребность в рейсе до 100 пассажиров один раз в два дня ... ставить на него ТУшку и катать её полупустой ... вся твоя эффективность по отношению к РЕГИОНАЛЬНОМУ самолёту сразу стремиться к нулю ... Вот только не надо говорить, что "надо" тогда сделать рейс 1 раз в 4 дня и набирать его полным ... лично я хочу летать когда МНЕ надо, а не когда есть рейс, именно для этого и создан ЭТОТ класс. Сравнивать его с другими - глУпо. Помню несколько лет назад из Киров самолёт летал ТОЛЬКО в Мск и то не каждый день ... Сейчас кАждый день + открыли рейсы в Питер и ещё несколько региональных городов ... И какие? Тю-ю-ю, СУхой и Бомбардье ... есть и Боинг-737 ... потому что небольшой и небогатый город, количество летающих небольшое, но ... им же тоже нАдо ... Идёт комплексная программа развития региональных перевозок, чтобы закончить с идиотизмом (после развала СССР), когда поток шёл через московский хаб и часто это был огромный крюк ... а для этого нужны и порты и РАЗНЫЕ по классу самолёты. Это огромная работа, деньги и время ... сколько отремонтировали, а где построили новые аэропорты каждый наверное должен знать в своём городе ... если он конечно не хикикомори конченный. ) Тут 3 части для интересующихся - https://zen.yandex.ru/media/id/5a9ac5d555876b35...
Не угадал, я просто провоцирую на обсуждение, обывателю то глубоко наплевать, он летает на АиБ и доволен, а трейдеру на форуме и вовсе не до авиации, он летает только на отскоках, а чаще падает, а мы его тут отвлкаем...
Опять же кто из нас придуривается? Это обязательно с упорством печатать ССД? Нет переключения раскладки, пишите Суперджет, я пойму.
Так я и пишу чёрным по белому, Ту-204 при той же стоимости перевозит не в два раза больше, а более чем в два раза, на Симферополь Ту-204 летал в конфигурации на 230 саксов.
То есть Ту-204 универсальный инструмент для авиакомпаний, так как может перевезти и сто паксов и двести, потребности в Суперджета нет, кстати когда то Аэрофлот заказывал Суперджет на 130-140 паксов, а стартовым был Филев, который увидев что получилось у Погосяна, просто отказался, а Аэрофлот нагнали, так до сих пор раком и стоит, кстати он тоже не покупает Суперджет, только лизинг.
Вернёмся к вместимости, CRJ-200 и вовсе на 50 паксов, Филев взял Ембраеры на 70 паксов, вариантов много, только вот незадача, Суперджет выпустили вместо Ту-204, и этим расчистили маршруты для АиБ, и фактически снесли завод для Як-42, вообще эпоха Путина это замена отечественных авиалайнеров на импортные, Суперджет тоже сборка.
До Путина основной пассажиропоток обслуживала отечественная авиатехника, находившаяся в собственности авиакомпаний!
Но в результате деятельности Путина, авиакомпании л шились своего флота и летают на импортных авиалайнерах, взятых в лизинг.
Как я уже писал выше, самолёт Як-42 просто перестали выпускать, хотя это самолёт двойного назначение и был пригоден для десантирования, а для того чтобы не было возможности возобновить производство, физически снесён, при этом был новейший полностью отечественный Ту-334, который тоже закрыли, а запустили Суперджет и украинский Ан-148, так может это ошибка?
Так был ещё и аэробус Ил-86 на 350 паксов, надежнейший и безаварийный, ни один Пакс не погиб на этом самолёте, так его недолго думая порезали, именно так, не вывели из расписания, а срочно помещали гильотиной любезно привезеной, специально и только для этого, фирмой Боинг! А ведь надежнейший и полностью отечественный Ил-86 был тоже двойного назначения, мог перевозить до 500 солдат.
Так что вместимость сто человек никогда и никому не была нужна в виде Суперджета, это колоссальный убыток для бюджета, для развития страны, в чистом виде экономическая диверсия.
Так вернёмся к вместимости, твой аргумент, что якобы для использования Суперджета есть некие маршруты, где низкая загрузка, и мол зачем гонять большой самолёт, так если нет разницы в цене, зачем гонять маленький? К тому же Суперджет ещё летает только на дотации, так Ванцев проступает бюджет Ростовской области, губера пора сажать. А значит априори, Ту -204 будет летать с той же ритмичностью, а более высокая вместимость может быть востребована за счёт снижения стоимости билета, что стимулирует спрос, пример, в одну сторону везем 100, а обратно 200.
А спрос на самолёт для маршрута с низкой загрузкой настолько мизерный, что вполне достаточно незначительного количества бортов.
Именно поэтому Супердже у и вовсе летать некуда и незачем
Но я же и вовсе не об этом, любой полёт безнадёжно устаревшего и из импортных комплекс ующих Суперджета, подкидыша от Боинга и ЦРУ, заведомо убыточен для России, а эксплуатация новейшего Ту-204 образца 2013 года, даже с загрузкой сто паксов, приносит прибыль России.
Путина под суд! |
| Нобелевскую премию мира получила Всемирная продовольственная программа |
| Не угадал, я просто провоцирую на обсуждение, обывателю то глубоко наплевать, он летает на АиБ и доволен, а трейдеру на форуме и вовсе не до авиации, он летает только на отскоках, а чаще падает, а мы его тут отвлкаем...
Опять же кто из нас придуривается? Это обязательно с упорством печатать ССД? Нет переключения раскладки, пишите Суперджет, я пойму.
Так я и пишу чёрным по белому, Ту-204 при той же стоимости перевозит не в два раза больше, а более чем в два раза, на Симферополь Ту-204 летал в конфигурации на 230 саксов.
То есть Ту-204 универсальный инструмент для авиакомпаний, так как может перевезти и сто паксов и двести, потребности в Суперджета нет, кстати когда то Аэрофлот заказывал Суперджет на 130-140 паксов, а стартовым был Филев, который увидев что получилось у Погосяна, просто отказался, а Аэрофлот нагнали, так до сих пор раком и стоит, кстати он тоже не покупает Суперджет, только лизинг.
Вернёмся к вместимости, CRJ-200 и вовсе на 50 паксов, Филев взял Ембраеры на 70 паксов, вариантов много, только вот незадача, Суперджет выпустили вместо Ту-204, и этим расчистили маршруты для АиБ, и фактически снесли завод для Як-42, вообще эпоха Путина это замена отечественных авиалайнеров на импортные, Суперджет тоже сборка.
До Путина основной пассажиропоток обслуживала отечественная авиатехника, находившаяся в собственности авиакомпаний!
Но в результате деятельности Путина, авиакомпании л шились своего флота и летают на импортных авиалайнерах, взятых в лизинг.
Как я уже писал выше, самолёт Як-42 просто перестали выпускать, хотя это самолёт двойного назначение и был пригоден для десантирования, а для того чтобы не было возможности возобновить производство, физически снесён, при этом был новейший полностью отечественный Ту-334, который тоже закрыли, а запустили Суперджет и украинский Ан-148, так может это ошибка?
Так был ещё и аэробус Ил-86 на 350 паксов, надежнейший и безаварийный, ни один Пакс не погиб на этом самолёте, так его недолго думая порезали, именно так, не вывели из расписания, а срочно помещали гильотиной любезно привезеной, специально и только для этого, фирмой Боинг! А ведь надежнейший и полностью отечественный Ил-86 был тоже двойного назначения, мог перевозить до 500 солдат.
Так что вместимость сто человек никогда и никому не была нужна в виде Суперджета, это колоссальный убыток для бюджета, для развития страны, в чистом виде экономическая диверсия.
Так вернёмся к вместимости, твой аргумент, что якобы для использования Суперджета есть некие маршруты, где низкая загрузка, и мол зачем гонять большой самолёт, так если нет разницы в цене, зачем гонять маленький? К тому же Суперджет ещё летает только на дотации, так Ванцев проступает бюджет Ростовской области, губера пора сажать. А значит априори, Ту -204 будет летать с той же ритмичностью, а более высокая вместимость может быть востребована за счёт снижения стоимости билета, что стимулирует спрос, пример, в одну сторону везем 100, а обратно 200.
А спрос на самолёт для маршрута с низкой загрузкой настолько мизерный, что вполне достаточно незначительного количества бортов.
Именно поэтому Супердже у и вовсе летать некуда и незачем
Но я же и вовсе не об этом, любой полёт безнадёжно устаревшего и из импортных комплекс ующих Суперджета, подкидыша от Боинга и ЦРУ, заведомо убыточен для России, а эксплуатация новейшего Ту-204 образца 2013 года, даже с загрузкой сто паксов, приносит прибыль России.
Путина под суд!
Зачем? |
| L,
там Helg c Моряком заправляют
а так ... давно 175 не было )) |
|
предпологаемый дивиденд за 2023 год ПА НМТП (открытое, автор: (не стратегический) инвестор, до 1 май 2024) | 0 руб. 00 коп. | 3 | | | менее 10 копеек | 1 | | | от 11 копеек до 30 копеек | 0 | | | от 31 копейки до 50 копеек | 0 | | | от 51 копейки до 70 копеек | 0 | | | от 71 копейки до 90 копеек | 6 | | | от 91 копейки до 1 рубль 10 копейки | 8 | | | от 1 рубль 11 копеек до 1 рубль 30 копеек | 2 | | | от 1 рубль 31 копейки до 1 рубль 50 копеек | 0 | | | более 1 рубль 50 копеек | 3 | | | Всего голосов: | 23 | |
цена 1 акции Мечел преф на 31 декабря 2024 года на 31.12.2024 (автор: солнце, до 1 окт 2024)
| EUR | 1.07248 | +0.00266 (+0.25%) | 13:39 | | GBP | 1.2513 | +0.0056 (+0.45%) | 13:39 | | JPY | 155.59 | +0.388 (+0.25%) | 13:39 | | CAD | 1.36775 | −0.00242 (−0.18%) | 13:39 | | CHF | 0.91318 | −0.00148 (−0.16%) | 13:39 | | CNY | 7.2465 | +0.001 (+0.01%) | 13:19 | | RUR | 92.103 | −0.2201 (−0.24%) | 13:39 | | EUR/RUB | 98.784 | +0.024 (+0.02%) | 13:36 | | AUD | 0.65274 | +0.00311 (+0.48%) | 13:39 | | HKD | 7.82848 | −0.00252 (−0.03%) | 13:39 |
|
