Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключила с Замбией контракт на поставку пяти самолетов Superjet-100, сообщил в пятницу руководитель корпорации Юрий Слюсарь в интервью телеканалу «Россия 24». «Состоялось подписание на абсолютно новом для нас рынке. На африканском рынке мы подписали с замбийскими компаниями на поставку одного самолета VIP-версии для руководителя государства и четырех - для развития гражданской авиакомпании в Замбии», - сказал он. Также Слюсарь отметил, что ОАК совместно с Африканским экспортно-импортным банком заключили лизинговое соглашение, предусматривающее поставку дополнительных 10 самолетов SSJ-100 на африканский рынок. «Плюс мы договорились совместно с Афроэксимбанком с участием наших коллег из ВЭБа создать лизинговую платформу, которая пока будет предусматривать закупку и реализацию 10 самолетов. В дальнейшем, по мере оценке нами африканского рынка, это может быть больше», - сказал он. SSJ-100 - первый гражданский самолет, разработанный в России. Относится к семейству региональных судов, дальность полета базовой версии - 4400 км, вместимость - 98 пассажиров. Его производство началось в 2011 г. По данным журнала «Авиатранспортное обозрение», на начало апреля выпущено 122 SSJ-100: 65 из них - у российских эксплуатантов (в том числе 30 у «Аэрофлота»), 30 - у зарубежных, 19 - на хранении или готовятся к передаче эксплуатантам, семь - у самой ГСС для испытаний. http://www.vedomosti.ru/newsline/top/business/n...
Ну что за Глупости Вы несёте. Если так сделать, то сразу все посреднические структуры станут не нужны. Сколько людей без зарплаты и без навара останется. Короче глупости вы говорите.
В ЕС признали достоинства русских самолетов: на МС-21 спрос будет расти
В рамках международного авиакосмического салона «МАКС-2017» вице-президент европейской авиакомпании Airbus Кристофер Баркли рассказал о перспективах развития российского рынка пассажирских перевозок и сотрудничестве РФ с иностранными авиапроизводителями. Подробности сообщило издание «Газета.ru».
Баркли рассказал, что согласно имеющимся у него подсчетам, в ближайшие 20 лет пассажиропоток в России будет постоянно расти и в итоге составит 4,2. Потребность РФ и стран СНГ в новых пассажирских летательных аппаратах к 2036 году составит не менее 1 200 единиц. В это число преимуществом будут обладать узкофюзеляжные самолеты (1000 единиц). Хотя это не значит, что государства откажутся от широкофюзеляжных или сверхвместительных воздушных судов. Их также будут строить.
Представитель зарубежной компании отметил, что в последнее время выросло количество чартерных перевозок, а сегмент рынка в целом активно развивается. Так, за последние шесть месяцев в России было создано сразу три новых оператора: Red Wings, ВИМ-Авиа», Nordwind. Данные авиакомпании уже используют технику Airbus – самолеты А321 и А330. Баркли, учитывая спрос и развитие авиабизнеса Российской Федерации, подчеркнул, что отечественный рынок оценивается в 156 миллиардов долларов.
Затрагивая вопрос конкуренции, Баркли заявил, что всегда рад появлению на рынке новых производителей и продукции, так как это позволяет улучшать собственные изделия и идет на пользу конечному потребителю. Руководитель Airbus также отметил, что МС-21 будет в состоянии составить конкуренцию, а спрос на него будет только расти, так как он входить в линейку востребованных узкофюзеляжных самолетов. Более того, летательный аппарат построен на основе отличной авиационной базы и с участием талантливых инженеров. Поэтому, считает гость «МАКС-2017», значительная часть продаж в будущем придется как раз на них.
PS Иностранный гость рассказал в интервью изданию «Газета.ru» о перспективах авиастроения России, поделился своим мнением относительно спроса на летательные аппараты французской компании Airbus, а также выказал восхищение российским самолетом «Суперджет» SSJ100, на котором ему довелось полетать.
Баркли заявил, что ему очень понравился SSJ 100. Он даже специально приобрел билет на российское воздушное судно, чтобы совершить перелет из столицы России - Москвы в Санкт-Петербург. По мнению руководителя французской компании, русский самолет комфортабельнее аналогов. Также вице-президент отметил, что после покупки CytiJet его можно будет увидеть в Европе и это приятно.
...с ОАКком - всёХорошо!... , всё идёт поПлану..... , не спеша ..... 🌞
....прочитал в "МК" заметку.... , что " Правозащитница, глава Московской Хельсинкской группы Людмила Алексеева попросила президента России Владимира Путина помиловать экс-сенатора Игоря Изместьева, отбывающего пожизненное заключение. " , - стало интереснаа --- Ху есть Изместев ?!? .... И воот что получилось :
.... БольшиеДеньги -- БольшиеПроблемы ....... , поЖизненное в «Белом лебеде» таки просто не проходит.... , - - - но основнойВывод "дляСебя" , что СистемуЕвтушенкова доЖмуттт , .... не сразу , однако Конец будет Печальным... ( ИИСечин свои бульдожьюХватку неОслабит....) . "Открываются Новыяа Обстоятельства" .... ..... хотелось бы Ошибиться , но Сладкими Ценами по "АФК Система" инвесторовИшпекулянтов заМанивать будут не Один год..., Спектакль длинный... (покаа кРублю придут...) , да и остальные Активы -- МТС , ДетскийМир -- поКолбасит неГорюй... "ИнсайдЭры" оЗолотятсиии....
....а ОАК что !?! . - ОАК ---- Тихая Гавань .... , ну перебросят "скоро" Акции в следующий Ценовой Коридор (рупь--полтора).... , потом в следующий ...... , Дивиденды начнут платить .... , ---- ---- поПлану , в общем, всё ......
Президент, председатель правления ПАО "ОАК" Юрий Слюсарь - гость в студии программы "Мнение" с Эвелиной Закамской, эфир от 21.07.2017 http://www.vestifinance.ru/videos/35230
«ПАК ФА» с новейшей начинкой: какие изменения получит русско-индийский FGFA
В «Ростехе» отчитались о разработке экспортной модификации Т-50 — Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA). Перспективный многофункциональный истребитель пятого поколения Т-50 «ПАК ФА» пользуется большой популярностью на родине и за рубежом.
В госкорпорации «Ростех» отчитались о разработке экспортной модификации Т-50, которая получила обозначение Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA). Эта версия инновационного истребителя разрабатывается по совместной программе России и заинтересованной в нем Индии.
Накануне глава «Ростеха» Сергей Чемезов рассказал, что первый этап разработки экспортного самолета был завершен. Теперь они обсуждают с индискими партнерами вторую ступень создания FGFA. Его слова приводит издание Indian Defence Research Advancements.
После завершения эскизного проектирования конструкторов ждет заключение полномасштабного контракта по разработке и производству самолета. Затем начнется модернизация вооружения. Чемезов выразил надежду, что все соответствующие договоренности будут достигнуты в ближайшее время.
Разработкой Т-50 в рамках проекта «ПАК ФА» занимается «ОКБ Сухого». Экспортный вариант самолета создают Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) и индийская Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Он будет существенно отличаться от оригинального «ПАК ФА».
В соответствии с заключенным соглашением, индийцы создают другой бортовой компьютер, навигационную систему, информационные дисплеи кабины пилота и системы самозащиты. Все остальные работы взяли на себя специалисты компания «Сухой».
Кроме индии экспортной версией Т-50 уже заинтересовались военные Перу.
Пару месяцев отсутствовал , НО приехал поразился судья с купленым дипломом за 500 РУБЕЛЬ приглашает себе на свадьбу НАШУ Музэлиту за 2 мулика евро = такое возможно только в России ,, ТАМ же всем русскоязычным рассказываю про 10центов за акцулию суперкорпорации - НО тупари начнут тарить по 3,62
"Рособоронэкспорт": в поставках оружия вырастет доля авиации
Авиация в экспорте продукции военного назначения "Рособоронэкспорта" в этом году превысит 50%, в основном, за счёт стран Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), сообщил журналистам в четверг на авиасалоне МАКС-2017 глава делегации компании Сергей Ладыгин.
За последние пять лет ежегодная доля поставок данной продукции в общем объеме экспорта компании составляла около 45%. В 2016 году из более одной тысячи подписанных контрактных документов три самых крупных пришлись как раз на авиационную технику.
"По нашим прогнозам, тенденция к росту объема экспорта и сумм заключенных контрактов по продукции для ВВС сохранится. Рассчитываем, что авиационная составляющая в поставках "Рособоронэкспорта" в 2017 году превысит отметку в 50%. Основными импортерами этого вида вооружения станут страны Ближнего Востока и АТР", — сказал С. Ладыгин.
По его словам, интерес к российской боевой авиации резко возрос с началом операции ВКС РФ в Сирии. Наибольшим спросом у иностранных заказчиков пользуются самолеты Су-30, Су-35, а также вертолеты Ми-28НЭ, Ка-52 и Ми-17 – "техника, которая безупречно прошла проверку в реальных боевых условиях".
"Не секрет, что авиационный компонент занимает львиную долю в наших поставках. Только в первой половине 2017 года экспорт вооружения и военной техники для ВВС по нашим контрактам составил около 2 миллиардов долларов. Ожидаем, что по итогам МАКСа сможем увеличить портфель заказов", — сказал С. Ладыгин.
Портфель экспортных заказов компании на авиацию сейчас превышает 19 миллиардов долларов.
Когда подойдёт инвестор с большим шурупом кошельком. Но к этому моменту лучше быть в бумаге , т.к. ввиду невысокой ликвидности можно не успеть . А то ,что ничего не меняется -так по мне хорошо. Стабильность . Хорошо, что есть такая деревня бумага.
Слюсарь правильно сказал про закупочные цены. Сколько самолётов ОАК не продаёт государству, прибыль там не более 13процентов. Чисто на поддержку штанов.
Если иск за прошлые периоды не влепили как некоторым -уже хорошо А если еще и на поддержку штанов дают - так вообще красота В это непростое время главное без штанов не остаться
Как сообщает алжирский ресурс «MenaDefense» в материале «MAKS 2017, les négociations sur le Su 32 relancées», алжирская делегация, которая посетила Международный авиакосмический салон МАКС-2017, затронула вопрос о бомбардировщике Су-32, чья закупка отложена на протяжении уже более года.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
