Динамика акций ВТБ уже третью торговую сессию подряд не может выйти из достаточно узкого бокового движения с границами 0,0533-0,0542 рубля за одну акцию. Покупатели не могут пока определиться с дальнейшим движением после хорошего 19% роста, начавшегося 21 февраля из примерно такого же боковика с уровня 0,048 рублей до отметок 0,576 рублей. Последующая коррекция и привела к сегодняшней непонятной ситуации для инвесторов. На приведенном скриншоте я показал 5-и минутные графики, на которых отлично видны текущие рубежи будущих битв, которые непременно случатся в извечной борьбе двух зверьков — быков и медведей. Хотя можно рассматривать этот боковик как передышку.
Какие инвестиции выгоднее всего? Ответ на этот вопрос может дать краткий обзор доходности наиболее популярных инструментов инвестирования в рамках задач нашего клуба о повышении финансовой грамотности и под девизом: «Инвестировать может каждый». Во первых конечно, важен срок, на который как Вы предполагаете будете инвестировать свои средства, ведь чем он больше, тем меньше рисков несет инвестор. Даже в случае сильного падения стоимости актива инвестирования, как это было например в 2008 году с акциями, чем дальше от этого кризисного периода, тем больше в цене они могут вырасти в период восстановления и дальнейшего роста. Взять к примеру акции Сбербанка, которые можно было купить всего по 14-15 рублей за акцию в достаточно долгий период с 18 февраля по 6 марта 2009 года и пиковую стоимость этих акций в 185 рублей 21 декабря 2016 года. И это еще не предел, скорее всего, в стоимости одного из крупнейших банков Европы.
Акции компании Новолипецкого комбината после длительного роста с начала 2016 года, и резкого ускорения с октября 2016 достигли локального максимума 124,78 рубля за одну акцию 30 ноября. И с этого дня цена на акции НЛМК неуклонно снижается. На сегодняшний день, в результате такой торговли почти двухмесячной протяженности, динамика цен на акцию образовала фигуру технического анализа «Вымпел». Хотя такая фигура считается продолжением тренда, и в данном случае как бы необходимо готовиться к покупкам. Конечно, я не призываю покупать или продавать прямо сейчас, естественно необходимо дождаться какого-то сигнала. Сигналом в данном случае будет служить пробой одной из линий образовавшегося треугольника, и вставать необходимо в сторону пробоя. Так как никто не знает будущего, то информации о дальнейшем движении цены тоже нет ни у кого, и поэтому заранее подготовившись к любому развитию ситуации
После бурного роста стоимости акций компании Аэрофлот за последний год — с октября 2015 года, особенно мощный и просто чудесный рост стоимости произошел с августа 2016 года, когда акции выросли с 83 рублей до 129 на сегодняшний день — 26 октября 2016 года. Рост составил 55% всего за 2 месяца. Немного трудно представить себе такое после очень хорошего роста перед этим на 119% с момента пробоя линии нисходящего тренда в октября 2015 года. Затем произошел период консолидации в течении почти трех летних месяцев, когда цена ходила в боковике с диапазоном 82-92 рубля за акцию и резкий рост до сегодняшних вершин. Пробив исторический максимум в 112 рублей, установленный кстати, перед самым кризисом: в феврале 2008 года, цена акций Аэрофлота очень часто теперь ставит эти самые рекорды исторических максимумов, которые сама тут же снова и преодолевает. На сегодняшний день новый исторический максимум это 131,5 рубля за одну бумагу. Всего получается за последний год акции Аэрофлота взлетели на 213% если брать за отсчет сигнал технического анализа пробой вверх нисходящего тренда 8 и 9 октября 2015 года.
И тут конечно возникает вопрос, интересующий всех — что дальше то делать? Я не знаю ответа на этот вопрос. Если кто знает, то хотелось бы пообщаться с таким человеком. Но можно попытаться средствами технического анализа разобраться в ситуации. Давайте попробуем.
Дальневосточное морское пароходство — это одно из крупнейших судоходных компаний России, которую я хочу рассмотреть для принятия решения покупки акций этой компании в инвестиционный портфель. Немного истории для начала. Вообще история зарождения компании началась в далеком уже от нас 1880 году с парохода «Москва», который вышел из Одессы на Владивосток и Сахалин. С этого рейса и началось регулярное сообщение между Европейской частью России и Дальним Востоком. Тогда же и было создано агентство Добровольного флота на Дальнем Востоке. Уже в Советское время, в 1924 году переименовано в «Совторгфлот», а в 1935 году в Дальневосточное государственное морское пароходство. В 1992 году ДВГМП было преобразовано в акционерное общество. На данный момент ДВМП является базовой компанией Транспортной группы FESCO, которая является крупным контейнерным перевозчиком России. На сайтегруппы представлены такие данные об активах:»Производственные активы Группы включают в себя современные, быстрые, надежные и безопасные суда различных типов, собственный диверсифицированный парк подвижного состава, тяговый железнодорожный состав, автотягачи, парк контейнеров и специального оборудования, морские и наземные терминальные комплексы, позволяющие быстро и качественно объединять различные виды транспорта в единую логистическую цепочку.
Оставить комментарий
